奇瑞舒享家上市，想要打破比亞迪宋PLUS EV的銷量壟斷

隨著現如今新能源市場的不斷崛起，越來越多自主品牌車型開始加快布局進度，近日奇瑞汽車2025款奇瑞舒享家上市，此次新車上市共推出兩個版本，配置分別為自由版和暢游版，官方指導價分別為15.99萬元和16.49萬元。

此次新車在外觀方面繼續延續現款車型風格語言，封閉式的前臉設計以及分體式大燈組，給人看起來更加的簡約時尚，并且這次前進氣口位置也進行了熏黑處理，整體看起來更為運動。在內飾配置上，這次舒享家進行了大幅升級，整體采用兩塊12.3英寸的屏幕，自由版與暢游版兩款車的配置區別分別在車內揚聲器和智能駕駛。低配車型標配了胎壓監測、倒車影像、定速巡航，而高配車型增加了540度全景影像，以及并線輔助、車道保持、偏離預警等等一些智駕功能，并且揚聲器也從四揚聲器改為了八揚聲器，整體配置更為豐富。

這次奇瑞舒享家上市，直面競爭對手就是比亞迪宋PLUS EV，這兩款車在市場當中有著高度重合度。比亞迪宋PLUS EV憑借著強大的品牌支撐以及更加廣泛的市場認可度，已經在眾多消費者心中成為了家用新能源SUV的首要選擇。不過這兩款車。其實還是存在一定差異的，那么究竟對于消費者來講應該如何選擇呢？

首先來比較一下這兩款車的定位，奇瑞舒享家這款車定位為中型SUV，整體車身尺寸要比比亞迪宋PLUS EV大一圈，軸距達到了2830mm，而比亞迪宋PLUS EV的車身軸距僅為兩米七多，確實差點意思，奇瑞舒享家更長的軸距能夠為整車提供更大的內部空間，不過，奇瑞舒享家并沒有利用其優勢，在車內的儲物空間上不少消費者都反應不夠用。

在外觀方面，其實這兩款車各有各的特色優點，奇瑞舒享家整體設計感比較時尚，采用分體大燈布局，整車側面以及車尾全都延續奇瑞家族化設計語言，而比亞迪宋PLUS EV的外觀更加現代潮流，并且在經歷了改款之后也看起來更為成熟穩重。在智能化配置方面，奇瑞舒享家與比亞迪宋PLUS EV相比幾乎沒有可比性，比亞迪最引以為傲的智能語音助手，“你好小迪”的確非常方便，能夠為用戶提供便捷的交互體驗，并且配備的高性能高通芯片使用起來非常流暢，再有就是比亞迪宋PLUS EV的智駕系統也更加好用。相比來講，奇瑞舒享家僅僅配備兩塊12.3英寸中控屏以及簡單的車聯網功能，確實不如比亞迪宋PLUS EV那么有誠意。

在動力和續航方面，奇瑞舒享家如果和比亞迪宋PLUS EV進行對比的話，確實存在著一定的不足，奇瑞舒享家續航里程有兩種版本可以選擇，分別為412公里和512公里，但是實際的續航里程卻根本達不到這樣的數據，但是反觀比亞迪宋PLUS EV在市場當中的續航反饋就非常不錯了，幾乎沒有見到關于比亞迪宋PLUS EV的用戶提到續航壓力。

不僅僅是在與市場當中的主流車型對比時存在劣勢，其實奇瑞舒享家這款車在整體市場當中的表現也不容樂觀。奇瑞舒享家其實是去年下半年的eQ7車型，被給予厚望的奇瑞舒享家依托奇瑞鋁基輕量化平臺進行打造，不過這款車并沒有按照奇瑞當時預想的方案發展，去年全年銷量統計奇瑞舒享家累計銷量僅為3336輛，從上市發布之后的幾個月里，每個月的單月銷量均不超過1000輛，這與當時時任營銷總經理賈守平的預想大相徑庭，當時賈守平曾稱，奇瑞舒享家的基礎目標是月銷5000輛，爭取突破1萬輛，但是實際的銷量數據確實有點打臉，在奇瑞汽車的整體汽車銷量當中，奇瑞舒享家更是拉了整個品牌的后腿。之所以奇瑞舒享家不被市場認可，就是因為這款車型與之前奇瑞大螞蟻極為相似，大多數外觀與內飾都是大螞蟻車型的原版保留，甚至當時在上市之初被不少外界質疑就是大螞蟻車型的翻版，不僅如此，從當時新車主用戶的一些問題反饋上來看，奇瑞舒享家確實存在著不小的毛病，比如加速性能相對緩慢，尤其是起步加速階段，根本達不到新能源車的標準，基本上沒有任何的推背感，并且整車駕駛狀態也非常的別扭，方向盤非常沉重，再有就是不少消費者反映的只有頂配車型才配備的L2級智能駕駛輔助系統，這讓普通消費者覺得這車真的很不劃算。可以說奇瑞出廠價的上市，正是將此系列車型拖入暴死的狀態。

現如今奇瑞整個品牌將更大的力量投入到了iCAR車型當中，畢竟現如今更多的年輕消費者比較喜歡這種方盒子的硬派越野造型，并且iCAR03比舒享家更低的售價，也在消費者市場當中更受青睞。

這次奇瑞舒享家的上市不僅僅是對奇瑞整個品牌的新能源市場產品的再次豐富，同時也通過更加時尚的外觀和個性化的選擇以及豐富的配置，讓消費者有更多的產品選擇，但是目前就整體的整個車型布局來看，奇瑞舒享家與市面當中的不少車型高度重，合勢必會迎來不小的競爭壓力，在當前競爭如此激烈的新能源市場，奇瑞舒享家到底能否突出重圍，脫穎而出呢，就讓我們大家拭目以待吧。