號稱國產(chǎn)"埃爾法" 歷時3年耗資26億打造，月銷量不足10輛

東施效顰，這個成語我想很多人都知道，常比喻那些盲目地去仿照，反而會成為背道而馳的人。在汽車界同樣有很多車企的行為就在詮釋“東施效顰”這個成語，比如陸豐、比如眾泰。

誠然，近幾年自主品牌進(jìn)步之快讓很多消費(fèi)者在選擇車型時候都不得不考慮一下同價位的國產(chǎn)車，配置豐富，動力強(qiáng)，相比同價位合資車內(nèi)飾誠意滿滿，已成很多國產(chǎn)自主品牌無法忽視的優(yōu)勢。比如自主品牌長城、吉利都做的不錯。還有新能源中的最強(qiáng)王者比亞迪，市場份額占據(jù)榜首。然而還有很多車企還在走抄襲的老路，其外觀和合資車型除了車標(biāo)以外讓消費(fèi)者傻傻分不清楚，但市場銷量卻大相徑庭。號稱國產(chǎn)"埃爾法" 歷時3年，耗資26億打造，經(jīng)常月銷量不足10輛

而今天我們說的這位，雖然在外觀上與其競聘不大一樣，但從定位、潛在營銷對手來說都劍指MPV中的大哥GL8，沒錯，它就是華頌7，其實(shí)談起華頌7筆者真的是腦海中毫無概念，因?yàn)槭忻嫔弦姷奶?，百度了一下才知道?017年由華晨集團(tuán)、麥格納及BMW Group Designworks三方團(tuán)隊(duì)共同打造的華頌7，定位中型MVP，而它一開始的定位就是要挑戰(zhàn)別克GL8的產(chǎn)品地位，無奈上市兩年之久，經(jīng)常月銷量不足10輛，令人唏噓不已，如此看來，華頌7的這波操作，卻有點(diǎn)東施效顰的味道了。下面我們一起探究一番華頌7，看其產(chǎn)品力究竟怎么樣。

先看其前臉部分，映入眼簾的部分就是其碩大的車標(biāo)，略像五菱宏光的車標(biāo)，但定睛一看，并不是，誠然并不是瞧不起華頌這個品牌，但畢竟考慮MPV車型還是要考慮其品牌影響力，像奧德賽、別克GL8等占據(jù)大量的市場份額不僅因?yàn)槠洚a(chǎn)品力出色，更是有著別克，本田這樣的大廠加持所致。而反觀華頌7并沒有什么名氣，而且還如此高調(diào)，不走平民化路線，失敗也就不足為其了。前臉既沒有采用過多的鍍鉻裝飾，也沒有采用大面積的黑色中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，二者還都有涉獵，如此審美，怎能讓消費(fèi)者掏的出腰包呢？

車身側(cè)面，并不明顯的腰線襯托出華頌7臃腫的身材，頂配17寸的大腳與其碩大的尺寸格格不入，而華頌7尺寸為5005/1909/1938mm，軸距2990mm更是不知道其真正目的，中國消費(fèi)者考慮空間不假，但中國消費(fèi)者同時注重審美，用平庸來形容華頌7的身材其實(shí)一點(diǎn)也不為過，可惜的是它并沒有大智若愚的表現(xiàn)。

車尾方面筆者同樣，找不出其任何亮點(diǎn)，但乍一看還有一絲GL8的味道，不知讀者們有沒有感受到，另外，單邊單出的排氣設(shè)計(jì)同樣十分不走心，在如今隱藏式排氣盛行的年代里，華頌7的排氣設(shè)計(jì)更像是上一個時代的產(chǎn)物。

再來看內(nèi)飾方面，按理說自主品牌車型內(nèi)飾往往是加分項(xiàng)，往往10W級別的車型會給消費(fèi)者帶來30W的內(nèi)飾感受。但偏偏在華頌7上絲毫沒有看出其豪華感，老氣橫秋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，塑料質(zhì)感強(qiáng)烈，中控屏幕和液晶儀表在低配車型上都沒有采用，要知道它的指導(dǎo)價格可是23.77W。而且全系都沒有標(biāo)配定速巡航和自適應(yīng)巡航，值得一提的是其大燈的配置，最高配僅僅為氙氣燈，而在最低配僅僅是鬼火鹵素?zé)簟?

最后說說動力，華頌7搭載的是寶馬的2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率版，低功率版最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米；高功率版最大功功率180千瓦，最大扭矩350?！っ?，均匹配6AT變速箱，看賬面上的數(shù)據(jù)還算OK，只是此等動力放在如此龐大的身軀上，實(shí)際表現(xiàn)能力值得商榷。還有一點(diǎn)值得強(qiáng)調(diào)的是，華頌7的官方百公里油耗就到了9.6個，現(xiàn)實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。

總結(jié)：在筆者看來，華頌7是一款不怎么“走心”的產(chǎn)品，還是那句話，沒有很強(qiáng)的產(chǎn)品力還如此高調(diào)，真有一股自取滅亡的味道，自主品牌盛世不假，作為消費(fèi)者的我們也同樣很希望看到更多的中國制造，畢竟產(chǎn)品是服務(wù)于是我們消費(fèi)者自身的。但像東施效顰的華頌7，著實(shí)讓我們失望了。