7月純電MPV銷量：EM90有136人買，極氪小鵬包攬二三名

很多人認為，帶內燃機的新能源車不能算真正意義上的新能源車，那么今天我們給大家分享下純電MPV的7月銷量排名。MPV本身是一個比較非主流的領域，純電MPV就更加小眾了，看看這份榜單是否符合你的預期。

第一名是極狐考拉有點讓我沒想到，7月份賣了1628輛，這本身是一臺定位比較窄的產品，主打的是親子，它能獲得市場的認可主要有幾個原因。第一是價格，目前的終端價比較實惠，作為家庭第二輛車不會有太高門檻；第二是需求，內部空間寬敞，無論是帶娃還是日常代步通勤，都有不錯的乘坐體驗。

極氪009排名第二，7月份賣了1591輛，相比6月有大幅增長，這對一款定位高端的純電MPV來說，是一個不錯的成績。而且2024款上市后，對兩個問題進行了修改，一個是價格，帶來了價格更低的單電機版本，不過6.9秒的零百加速能力在MPV陣營也不算弱了，另一個是推出了帶過道的七座版，這對家庭用戶來說更加方便，會提高購車決策力。

第三名小鵬X9，7月份賣了1459輛，雖然相比巔峰期的近4000輛有所回落，但依然是一個不錯的成績。這款車的定價相對務實，配置也相對厚道，標配空氣懸架、后輪主動轉向，制造的時候也用上了大噸位一體式壓鑄，第三排放倒后是純平的，技術水平不錯，所以也獲得了一定的市場認可。

進入榜單的也有一些商用為主的純電MPV，像遠志M1、奔騰NAT和菱智M5 EV，獲得了少則近200輛，多則近1000輛的成績。由于離普通家用的需求較遠，本文就不展開了。

理想MEGA排名第五，7月份賣了654輛，看了下這款車的銷量數據曲線，最近3個月的銷量都在五六百輛的幅度，離當初的預想差得有點遠。如果長期是這樣的表現的話，那么對理想汽車本身似乎沒有多少積極意義。我們可以觀望下，看看它改款的時候是否會有變化，無論是價格層面還是產品層面，不再做出改變的話可能不會再有起色了。

騰勢D9 EV排名第六，賣了516輛，銷量只有DM-i車型的6%，從這款車可以看出，消費者似乎還是更喜歡可油可電的混動車型。當然了，騰勢D9 EV本身的產品力也一般，價格卻不便宜，這可能也是影響它銷量表現的一大因素，畢竟差不多的價格，小鵬X9或者極氪009的體驗更好。

嵐圖夢想家EV排名第八，7月份賣出了195輛，相比PHEV車型的超3000輛月銷，EV版本的存在感確實比較低。不過新款夢想家快要和大家見面了，外觀有調整，內飾大改，同時還將搭載華為乾崑3.0，并配備192線激光雷達，產品力會有明顯提升，能否提振一波銷量，我們拭目以待。

沃爾沃EM90排名第十，7月份賣了136輛，作為極氪009的兄弟車，這款車在設計上很好地表現了沃爾沃自己的風格，當然價格也是讓人高攀不起，單電機車型賣到了超80萬元。只能說明一個事情，市場是多元的，有些富人買車不看無聊的數據和配置，人家只是單純認可這個品牌，其他都不是問題。

全文總結

縱觀這份純電MPV的銷量榜單，我們能看到幾個信息點。

純電MPV市場的容量極其有限，第一名的銷量也不過1000多輛，因此主機廠都比較謹慎，目前入場的選手雖然不算特別少，但算不上百花齊放。

自主品牌是這個領域的絕對主力，前十名中有九家是華系的，剩下的沃爾沃和自主品牌也有著緊密的聯系。

比起傳統自主品牌，新勢力更愿意進入這個領域，極氪、小鵬、嵐圖、理想等都給出了自己的產品。