駕馭優雅與力量：體驗捷尼賽思GV80轎跑

當談到豪華SUV時，許多人的第一反應可能是奔馳GLE、寶馬X5或奧迪Q7。這些品牌無疑在市場中受到了重要關注。然而，近幾年來，有一匹黑馬悄然登上了舞臺，獨特的設計語言和豪華的氛圍，迅速吸引了消費者的目光。它就是來自韓國的豪華汽車品牌——捷尼賽思GV80轎跑。

優雅與力量的完美融合

捷尼賽思GV80轎跑的外觀設計在豪華SUV中屬于比較大氣的。首先映入眼簾的是那標志性的“盾形”前格柵配鍍鉻菱形裝飾，這一設計不僅賦予了車輛強烈的品牌識別度，更加增強了前臉的視覺沖擊力。

兩側分體式靈感之翼大燈，與下方大尺寸進氣口，進一步突出了GV80轎跑的豪華與精致。

來到車身側面，可以看到它的設計展現出捷尼賽思GV80轎跑車身的設計美感，屬于既保留了SUV應有的霸氣，又不失一絲優雅。

22英寸的流光鈦銀輪圈，搭配上紅色剎車卡鉗，更增添了幾分動感。

GV80轎跑的車尾設計同樣出彩，分體式尾燈與前大燈相呼應，使整個造型協調一致。后擾流板位于車尾的上方，中部下沉設計實現了車頂空氣動力學的優化。

從捷尼賽思GV80轎跑的外觀設計中，我們可以看出捷尼賽思品牌的設計哲學——在力量與優雅之間尋求平衡。

豪華科技與舒適空間的雙重享受

如果說捷尼賽思GV80轎跑的外觀是“優雅與力量”的融合，那么其內在就是“豪華與科技”的最好詮釋。打開車門，你會發現一個充滿現代感的豪華空間。首先映入眼簾的是27英寸的OLED雙聯屏，并且車機系統針對中國市場進行了優化升級。另外，GV80轎跑的內飾用料也十分考究，大量皮質包裹，加上木紋、鍍鉻等點綴，盡顯豪華氣息。

屏幕左側為儀表屏幕，車輛相關的信息在這里顯示，并且UI設計和清晰度也都比較好。屏幕右側預留出來很大一部分給到車機系統，車機操作邏輯不是特別直觀，但流暢度還不錯。

方向盤采用三輻式設計，多功能按鍵為實體按鍵，按壓質感和反饋速度都不錯。同時，前排中央扶手還帶有加熱功能。空調控制區域采用了觸摸加實體旋鈕。

捷尼賽思GV80轎跑還加入了指紋識別系統，可以通過指紋識別模塊啟動車輛，也能實現自動座椅調節、代客泊車模式等個性化聯動功能。

我們這款試駕車還配備Bang&Olufsen 18揚聲器音響系統，音質不錯，同時音響系統還能夠模擬大排量發動機的聲浪，尤其在低速時候模擬聲浪很像AMG。

前排座椅的包裹性和軟硬程度偏向于運動取向，同時還配備多向電動調節、加熱、通風和按摩功能。

后排座椅相較前排，舒適度更好，靠背也是電動調節。并且后排也配備了獨立空調。

后備廂空間GV80轎跑較為規整，第二排座椅支持電動放倒，裝載能力較為優秀。

舒適與操控的完美平衡

到了最重要的動態層面，捷尼賽思GV80轎跑同樣表現出了其出色的綜合實力。我們試駕的為2.5T 四驅旗艦版，為頂配車型。搭載了縱置直列四缸2.5T發動機+8AT的動力總成，最大功率304馬力，最大扭矩422牛·米。

開起來能明顯感覺到這套動力組合輸出非常平順，無論是城市道路還是高速行駛，都能提供充沛的動力儲備。在Comfort模式下，這輛車的動力輸出前半段并不激進。而將模式調整到Sport模式后，能明顯感覺到動力輸出會更直接。但是不管是Comfort還是Sport模式，變速箱換擋稍顯遲疑。

GV80轎跑采用了前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，總體來說符合豪華車定位，整個車開起來可以說是沉穩有余。具體形容一下，懸掛阻尼會給你一種油潤感，但并不是那種明顯的韌性，也沒有德系初段的那種硬朗感，而是很順滑的起伏。

在轉向手感上，車輛轉向系統會有厚重的阻尼感，但轉向仍有輕微的虛位存在。此外，這款車非常適合高速巡航，很愜意，開起來很輕松，并且超車毫不費力。

NVH表現上，捷尼賽思GV80轎跑，不管在城市還是高速路段行駛，噪音控制都十分出色，在怠速和低速行駛時，幾乎聽不到任何來自發動機艙和來自路面的噪音。

寫在最后

捷尼賽思GV80轎跑無疑是豪華SUV市場中的一股新勢力。它憑借獨特的外觀設計、豪華的內飾和較為優秀的行駛品質，都展現出了不俗的實力。其實在我看來，豪華不再只是價格的象征，而是通過設計、科技和舒適性等多方面的融合，為消費者提供全方位的價值體驗。而捷尼賽思，正是通過這種全新的豪華理念，在傳統的豪華車市場中開辟了一條新的道路。