起亞重回快速上升期中期改款起亞K8入華難度太大了

點(diǎn)擊展示全部

你很有可能注意到東風(fēng)本田七月份銷量暴跌74%，只能以大幅減產(chǎn)來應(yīng)對危局。但你可能沒注意到的是悅達(dá)起亞今年前七個(gè)月以13.17萬輛的業(yè)績同比增長了66.5%。重新處于快速上升期的起亞品牌面對本土品牌們洶涌的新能源浪潮，要不要跟進(jìn)玩一局?

所以有網(wǎng)友希望起亞可以把近期發(fā)布的新款K8拿進(jìn)來。原因很簡單，起亞K8是一款中大型轎車，在韓國的售價(jià)為19.7萬-27.2萬元，這個(gè)價(jià)格雖然比上汽大眾帕薩特、一汽大眾新一代邁騰、廣汽本田雅閣、東風(fēng)本田思鉑睿、廣汽豐田凱美瑞等車型的官方指導(dǎo)價(jià)要貴那么一丟丟，但是人家的尺寸直接大了一個(gè)維度，最關(guān)鍵是動(dòng)力系統(tǒng)也不賴啊!

新款起亞K8海外版提供四種動(dòng)力選擇，分別是1.6T混動(dòng)、2.5L自吸、3.5LV6自吸以及3.5L的LPi發(fā)動(dòng)機(jī)。瞅瞅它在國內(nèi)的弟弟——起亞K5，最大也就是個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而已。

對于起亞來說，要想引進(jìn)車型，首先就要解決動(dòng)力的問題。如果以起亞K5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來替代起亞K8的1.6T作為混動(dòng)的引擎，這需要有足夠多的時(shí)間去做調(diào)教和適配的問題。而如果要以燃油車為主打的話，起亞也就只有在K5、獅鉑拓界和嘉華的2.0T上面打主意。至于2.5L自吸和3.5L版本，MYUATO認(rèn)為根本就沒有引進(jìn)的必要。

擺在悅達(dá)起亞跟前最現(xiàn)實(shí)的問題是，他們沒有更好動(dòng)力去承載更高端的夢想。悅達(dá)起亞今年銷量之所以銷量大漲，最重要的三個(gè)原因是起亞這邊有更便宜的車型、更猛的促銷策略以及車型的出口。

從悅達(dá)起亞看東風(fēng)本田，似乎可以給后者找份兒作業(yè)直接抄了。這里面還有一個(gè)問題就是說起亞真的要引進(jìn)K8的話，嘉華應(yīng)該咋個(gè)辦?要知道官方指導(dǎo)價(jià)28.99萬元起步的起亞嘉華用的也只是2.0T的動(dòng)力比它海外市場價(jià)格便宜十萬元的起亞K8如果動(dòng)力更好，還帶1.6T混動(dòng)的話，起亞另外幾款定位較高的車型就有些下不來臺了。