? 5.12L/100km油耗低乘用車江鈴福順如何做到的？

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從個人角度出發，“油耗進入X時代”之類的宣傳有點難以理解，且不談這個近乎實驗室狀態的“X時代”在實際場景下要打幾折，就算是被鄙視的老掉牙的傳統燃油車油耗，對大多數通勤買菜接娃的普通民眾而言其實一整年也差不了多少錢，畢竟一年跑的公里數就那么多，對極致油耗的追求也許擾動心智的層面更大。

但是，如果把目光投向輕客之類的“生產資料”領域，油耗的意義就完全不同了。跑得越遠賺的越多、用得越省收入越高的道理小孩子也能明白。所以相比常規乘用車其樂融融式的節油賽，2024江鈴福順節油大賽全國總決賽的意義要更為具象。5.12L的驚人油耗也確實從側面反映出江鈴福順在這一領域的江湖地位。

5.12L的油耗如何做到？

實事求是的講，咱們普通選手其實還是很難取得這樣的成績。

5.12L驚人油耗的一個前提是，參加這次全國總決賽的選手都是全國各地層層選拔而來，平時也是和江鈴福順車型磨合到近似“人車合一”的境界，而且這些老司機們在日復一日的工作中已經掌握了諸多省油小技巧。換成我可絕對做不到。

上午的比賽中，參賽選手滿載新鮮瓜果在35攝氏度的高溫下往返于南昌玩美公園和南昌深圳農產品批發市場，模擬日常配送運輸場景，沿途的復雜路況和脆弱的瓜果同時考驗著駕駛員的經驗和車輛穩定性。這一環節百公里6.2L的最佳油耗成績換做我駕駛自家轎車都不一定能夠達成。江鈴福順的節油水平確實讓我們這些“外行人”小小驚訝了一次。

相比上午的擬真測試，下午的賽道比拼在數據層面的表現就更為驚艷了。場地極限油耗賽考驗江鈴福順在最佳路況下的極致油耗。8圈共20公里后，最好成績是3.74L/100km。這和如今很多混動家轎的油耗不相上下。

和很多自娛自樂性質的比賽不同，除了主辦方和參賽選手的互相監督之外，這次比賽的流程以及成績都是在公證員的現場監督下統計得出，權威性還是有的。最終，比賽以兩項成績綜合油耗排名，劉波、周超、李斌、高升、張磊五位選手奪得“福順節油王”稱號，并贏得萬元大獎。

不可否認，比賽的規則雖然盡力貼近實際使用場景，但多多少少還是和大家實際面對的情況有所差別。參賽選手的經驗和技術也是取得這一成績的關鍵因素，但不可否認的是江鈴福順系列車型的節油性能不僅僅是在商用市場，這套技術這個成績即便拿到民用車市場也是相當能打。經驗技術的積累并非朝夕之功，對駕駛員如此，對產品而言同樣如此。

江鈴福順為什么有了今天的江湖地位？

從“感性”層面來說，很多即便像我這樣不甚了解的人，提起輕客，江鈴汽車也是首先想到的品牌之一。從江鈴福順、特順到福特全順系列車型，江鈴系列車型在街頭巷尾極高的出鏡率之外出色的產品設計也讓人們對它的印象不止于廉價生產資料。“路面上跑得車不少，看起來還挺高級”，這種“印象流”并非空穴來風。

數據也證明了這一點。

在過去的2023年，江鈴汽車在輕客這一細分領域市占份額穩居第一，其中江鈴福順銷量達22321輛。2024年上半年，江鈴汽車銷售輕型客車約3.83萬輛，江鈴福順銷量22603輛，僅用半年就超越去年全年銷量，增速遠超大盤。在汽車行業競爭加劇的情況下，這個成績更加顯得難能可貴。這一切的背后是江鈴汽車扎實的產品和強大的技術實力。

很多人可能會詫異，技術實力不應該體現在那些引領時代的新技術、新產品層面嗎？江鈴看起來好像不是那種激進派啊！其實，大家容易關注技術方面的開創性，對固有技術的精進和生產工藝的水平這類更為踏實的技術環節往往關注不夠。

江鈴汽車在核心零部件領域有自主研發和自主生產能力，發動機、車身結構件、車架、前橋等重要零件均實行自主研發和生產。其余部分核心零部件與行業領先的供應商保持戰略合作，如博世、寶鋼、蓋瑞特、采埃孚、麥格納等品牌都在江鈴汽車的“朋友圈”之中。

從PPT到生產交付，期間的難度“老江湖”們心里有數，“新勢力”們更是深知其中難度。無論是5.12L的驚人油耗，還是江鈴旗下產品在廣袤神州大地穩定可靠的卓越表現，其實都是這些鮮為人知“隱秘能量”的體現。

自主品牌和福特雙品牌戰略，讓江鈴汽車充分發揮自身優勢的同時深度融合福特全球化體系。在品牌渠道方面，江鈴汽車目前擁有700多家一級經銷商，經銷商總數超過 2000家。這對消費者意味著選車時比較起來更方便，買車也不必大費周章跑去大城市，使用過程中無論是保養還是產生故障都有更專業的團隊保障，哪怕是在陌生的城市也有“娘家人”幫忙排憂解難。

寫在最后：

說一個“題外話”，相信不少朋友都不止一次參加了A股“3000點保衛戰”，網上也能看見不少情緒迸發的言論。“價值投資”的理念是否還有價值在當下也有爭議，不過如果從資本市場的表現來看，江鈴汽車無愧于“全球最具價值的汽車品牌100強”稱號。即便此刻并不是江鈴汽車的市值高點，也有數據支持這一觀點：從1993年上市以來，江鈴汽車僅在IPO時募資3.18億元。此后，公司未再進行股權融資，和“圈錢”跑路型選手的風格明顯不同。

上市以來，江鈴汽車實現的凈利潤累計數為225.88億元，累計派發現金紅利136.08億元，上市以來的平均分紅率為60.24%，派息融資比為4285.61%。2023年，公司派發現金紅利5.90億元，占當年凈利潤的40.01%。圈錢不努力，分紅大手筆，江鈴汽車的股東幸福感應該高于平均水平。如果你從2019年開始持有江鈴汽車，即便拋去分紅直至今日也是小有盈余。在這個“泥沙俱下”的大環境下也是相當不錯的選擇。