玩小眾？極狐考拉S：7號上市，SUV跟MPV的跨界車

極狐考拉S上市時間已公布了：7號，這是一款純電動車，不過值得注意的是，從整車來看，這其實是SUV跟MPV的跨界車，這款車更加注重的是空間表現。

外在設計上，極狐考拉S前臉采用了更多的凹面勾勒，目的是突出層次感，實際上的觀感而言，極狐考拉S甚至有一些的可愛風，明顯可看到如此的前臉設計主要是為家庭用車而來的，容易受到小孩子的喜歡。

極狐考拉S實際上是SUV跟MPV跨界而來的車型，側面上就可看到這點。他本身擁有短前后懸，長軸距的設計，目的是保證車內的空間。其采用的是電動側滑門設計，電動側滑門此前更多用于6、7座的車型，但這款車是標準的5座，目的一樣是盡最大可能的保證后排上下便利性。整車尺寸上，極狐考拉S的長寬高是4500mm/1870mm/1655mm，軸距2820mm，這尺寸數據就是跨界車的數據，將“短前后懸，長軸距”展現的淋漓盡致。

內飾設計風格屬于目前主流的新能源汽車設計，窄條幅儀表+大尺寸中控屏如今已成了主流，觀感而言顯得清爽。極狐考拉S側重的是乘坐舒適性，其座椅擁有菱形格紋路進行點綴，座椅的具體用料配置還沒披露，不過此前其空間表現已披露了一些，其后排的人體距離達到了1025mm，車內高度1245mm，空間寬敞度將是其主打。

整車配置上，目前披露的Air和Pro版配置差異還是明顯的，如360度全景影像、L2級輔助駕駛、鋁合金輪圈、電動后備廂、主駕駛座椅加熱通風等，配置差異還是明顯的。當然了，核心的動力系統上是不變的，純電續航是一樣的。

極狐考拉S是純電動車，電機功率為120kW，零百加速11秒，這性能表現在家用車中屬于弱一些的，性能必然不是其主打。電池是58.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC標準下純電續航500km，30%-80%充電時間大約為26分鐘，百公里電耗是14.7kW。核心的底盤上，還是前麥弗遜獨懸+后扭力梁。老實說，這套動力系統放在家用車中并沒有任何優勢，性能沒優勢、純電續航沒優勢、電耗沒優勢、底盤也沒優勢。

對于極狐考拉S而言，這款車最大的看點就是乘坐體驗上，其他各方面其實都不見得有優勢，所以這款車要想被消費者接受，那么一個有吸引力的定價是少不了的，現在就7號如何定價了。