新款大眾途觀X上市：售價25.08萬元，定價略有爭議

上汽大眾2024款途觀X上市了，當如何評價呢？

這是來自讀者朋友的問題，深感有些汽車愛好者就是“看熱鬧不嫌事大”，有些車的性能價格比實際無需評價；明顯的參數與價格不正正比的話，那就是好壞無需問、您心自當明，大眾途觀X也可以這樣評價。

因為它的售價是25.08萬元，而這輛車畢竟是途觀系列，而這個價格實際上已經夠得到途昂。那么是不是這輛車有特別強的動力，或者是特別優秀的操控呢？逐一細看。

330TSI旗艦版

新款只有一個選項，它的名稱是330TSI旗艦版。

大眾汽車的2.0T發動機分別330TSI/380TSI兩個系列，分別為低功率和高功率，或者以米勒循環和奧托循環來區分。然而這兩臺發動機的油耗懸殊并非很大，實測部分車型的懸殊是0.7L/100km左右；那么作為中端車的途觀X則不適合采用330TSI，因其潛在用戶對于耗油量的重視程度往往低于對性能的關注。

現在可以來看數據了，具體為：330TSI，137kW/320N·m380TSI，162kW/350N·m

新款330TSI旗艦版的動力參數與老款完全相同，這樣的動力水平是一輛售價25萬級的中型車應該具備的標準嗎？這是2024年的八月份。

變速器顯然不會有懸念，七擋濕式雙離合是標配，大眾汽車只有部分進口車采用AT。所以新款的動力解決方案沒有任何新鮮感，完全就是老款低功率版本的復刻；可是老款330TSI系列的售價是24.08-26.08萬元，新款的起售價高于老款，這樣的定價策略是有些難以理解的，燃油車的整體競爭力客觀上有所下行，而內燃機和變速器也基本沒有再突破的技術空間，留給燃油車為數不多的選項應當只有價格優勢，當然這是對于主流品牌的觀點。

驅動平臺

如果說新款大眾途觀X所搭載的330TSI 2.0T發動機是有些令人不太滿意的，那么它的驅動平臺則要在這個評價的基礎之上再加一成。

這是25萬級的中型SUV，其所采用的驅動平臺卻是前置前驅。

哪怕是橫置四驅也可以獲得完全不同的評價，四驅系統的作用不僅限于越野，SUV車型的四驅也并非是輕越野為主；由于這種車型的重心高，SUV所采用的普遍承載式車身也缺乏用于越野的高強度，所以四驅對于這種車型而言的主要意義是提高中、高速駕駛時的操控穩定性。反之，前置前驅自然是不具備這種特質的，前驅車只是最普通的代步車驅動平臺。

講到這里相信已經無需做總結概括，答案是顯而易見的，當然在結尾之前還是需要講一講配置；新款配備了L2級智能輔助駕駛系統，有全景天窗，有支持OTA的智能車機，但是皮革座椅的前排功能僅限于加熱，其他舒適配置中規中矩。此類配置在自主品牌15萬級四驅SUV里是比較多見的，豪華程度同樣無法給出過高的評價。

如果采用十分制來評分的話，先給五分，剩下應該加多少分就要看汽車愛好者們的觀點了。