小眾B級(jí)車(chē)現(xiàn)狀：阿特茲停產(chǎn)，508L月銷(xiāo)幾百臺(tái)，CT4被冷落

對(duì)于大部分品牌來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地，代表著品牌的形象。當(dāng)下的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，新手老將輪番上陣，今天我們不說(shuō)那些月銷(xiāo)動(dòng)輒破萬(wàn)的熱門(mén)選手，而將目光放到那些混得不怎么好的選手身上，看看它們?cè)?024年的當(dāng)下過(guò)得怎么樣。

馬自達(dá)阿特茲：已停產(chǎn)，一汽馬自達(dá)解散，下一代車(chē)型恐絕版

阿特茲曾經(jīng)是運(yùn)動(dòng)B級(jí)車(chē)的代表之一，現(xiàn)在的處境令人唏噓。大家都知道，一汽馬自達(dá)已經(jīng)解散，再加上阿特茲在國(guó)內(nèi)已經(jīng)強(qiáng)弩之末，長(zhǎng)安馬自達(dá)也沒(méi)有接過(guò)來(lái)生產(chǎn)的打算，所以這款車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)徹底停產(chǎn)。而在國(guó)外，至今沒(méi)有下一代阿特茲的聲音，之前傳聞要做后驅(qū)直六的阿特茲，但可能出于品牌力的考慮，沒(méi)有下文了，很有可能阿特茲就此絕版。值得一提的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)借深藍(lán)SL03的平臺(tái)在國(guó)內(nèi)發(fā)布了EZ6，有純電動(dòng)和增程兩種版本，但大家都知道，這和傳統(tǒng)意義上“馬6”已經(jīng)沒(méi)有關(guān)系了。

標(biāo)致508L：月銷(xiāo)一兩百輛，邊緣化的法系車(chē)

法系車(chē)的底盤(pán)被網(wǎng)友們吹上天，但是銷(xiāo)量卻還是地下室的水平。標(biāo)致508L目前在正常銷(xiāo)售，最近幾個(gè)月銷(xiāo)量都是一兩百的水平，很難維持產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)。這款車(chē)主打兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是設(shè)計(jì)，法系車(chē)的造型確實(shí)標(biāo)新立異，開(kāi)在路上辨識(shí)度很高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有屬于自己的風(fēng)格，另一個(gè)是運(yùn)動(dòng)性，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)在行業(yè)水平之上?？紤]到它的月銷(xiāo)成績(jī)，喜歡的人要盡快出手，說(shuō)不定哪天就沒(méi)了。

起亞K5/現(xiàn)代索納塔：上市期有關(guān)注度，之后就迅速滑落

雖然現(xiàn)代和起亞去年的全球銷(xiāo)量加起來(lái)能排到第二名，僅次于豐田，但在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)確實(shí)冰火兩重天。因?yàn)橥瑢儆谝粋€(gè)集團(tuán)，起亞K5和現(xiàn)代索納塔就放一起說(shuō)了。由于品牌號(hào)召力不如大眾豐田，所以在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候它們的指導(dǎo)價(jià)都給得挺有誠(chéng)意，不過(guò)面臨一個(gè)同樣的問(wèn)題，熱度僅僅能在上市后的一兩個(gè)月維持，之后就會(huì)持續(xù)失去關(guān)注。起亞K5上市的時(shí)候好評(píng)挺多，但現(xiàn)在的月銷(xiāo)僅有一百多輛。現(xiàn)代索納塔剛換代上市，最近三個(gè)月的月銷(xiāo)能有1000多輛，但不出幾個(gè)月，估計(jì)又會(huì)跌落到三位數(shù)。現(xiàn)在這市場(chǎng)環(huán)境，性價(jià)比和品牌力，缺一個(gè)都難以生存。

凱迪拉克CT4：1.5T車(chē)型進(jìn)一步壓價(jià)，但混得遠(yuǎn)不如大哥CT5

這款車(chē)從上市之日起就備受爭(zhēng)議，雖然被劃分到B級(jí)車(chē)陣營(yíng)，但是擁擠的后排似乎還沒(méi)本田飛度大，實(shí)用性大打折扣，買(mǎi)它的人大多也是還沒(méi)結(jié)婚的精神小伙。在后期，它還推出了1.5T版本的車(chē)型來(lái)進(jìn)一步壓縮指導(dǎo)價(jià)。那么這款掛著豪華品牌標(biāo)的小空間B級(jí)車(chē)賣(mài)得怎么樣呢？答案是不盡人意，最近半年賣(mài)得最好的一個(gè)月是448輛，最差的一個(gè)月僅為100輛，相比大哥CT5巔峰期月銷(xiāo)近萬(wàn)的表現(xiàn)，CT4的成績(jī)確實(shí)不值一提。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)和實(shí)用，不能只顧一頭。

全文總結(jié)

在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我們看到了不同品牌和車(chē)型的興衰更替。盡管一些車(chē)型如阿特茲已經(jīng)停產(chǎn)，508L的銷(xiāo)量也顯得邊緣化，但這些選手曾經(jīng)都擁有過(guò)輝煌的時(shí)刻，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。起亞和現(xiàn)代雖然在全球市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻面臨著品牌號(hào)召力不足的挑戰(zhàn)，K5和索納塔前景不太明朗。凱迪拉克CT4雖然嘗試通過(guò)推出1.5T版本來(lái)降低售價(jià)，但更低的價(jià)格并沒(méi)有換來(lái)銷(xiāo)量的提升。總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)是殘酷的，你必須不斷地調(diào)整變化來(lái)適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別對(duì)一些號(hào)召力不那么強(qiáng)勢(shì)的品牌來(lái)說(shuō)。本文只列舉了四五款小眾B級(jí)車(chē)的現(xiàn)狀，你還有別的車(chē)型分享嗎？歡迎留言討論哦！