蘿卜快跑爆火，北汽極狐才是背后“大佬”

當(dāng)科技的浪潮席卷而來，曾經(jīng)只存在于科幻場景中的無人駕駛出租車，都在以爆發(fā)式的態(tài)勢，迅速贏得關(guān)注與青睞，成為都市出行新寵。最近“蘿卜快跑”無疑成為了“頂流”，“順便”也帶火了北汽極狐。

畢竟“蘿卜快跑”的主力車型擔(dān)當(dāng)都是基于極狐阿爾法T定制的Apollo Moon車型，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)外人士的好奇，懂車的和不太懂車的，都不禁心生好奇：為何極狐會成為“蘿卜快跑”的最佳拍檔？于是趁此熱度，極狐不失時(shí)機(jī)地在“蘿卜重地”武漢舉辦了一場核心媒體溝通會，向大家進(jìn)行了釋疑，同時(shí)也再次秀了一把自己在智能化領(lǐng)域的“肌肉”。

北汽極狐聯(lián)袂百度“蘿卜快跑”，開啟自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營新篇章

智能化的下半場，自動駕駛已成為新的風(fēng)口，眾多車企以及高科技企業(yè)紛紛搶灘。天下武功，唯快不破，在當(dāng)下關(guān)鍵的窗口期，能夠占得先機(jī)就相當(dāng)于掌握了未來的主動權(quán)。在這一賽道，極狐與百度“蘿卜快跑”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將其安全高效運(yùn)營，在武漢交通復(fù)雜多變的核心城區(qū)“絲滑穿梭”，無疑彰顯了智駕技術(shù)的領(lǐng)先性。

其實(shí)，百度與極狐在自動駕駛領(lǐng)域成為“搭檔”由來已久。從2021年開始簽約，到如今自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營，三年以來，基于極狐阿爾法T進(jìn)行深度定制的Apollo Moon交付量已突破700臺。百度作為國內(nèi)首屈一指的互聯(lián)網(wǎng)大廠，之所以“看上”極狐，與極狐專業(yè)的汽車制造背景和領(lǐng)先的智能化能力有很大關(guān)系。

在眾多智能科技中，極狐的IMC架構(gòu)為“蘿卜快跑”提供了強(qiáng)大基礎(chǔ)。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺。它融合5G和V2X技術(shù)、超高整車扭轉(zhuǎn)度、超級算法集合等優(yōu)勢，具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進(jìn)化四大特點(diǎn)，無縫契合未來智能出行場景技術(shù)的兼容和擴(kuò)展，可讓“蘿卜快跑”更“聰明”，更人性化地運(yùn)行。目前，自主電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)向海外授權(quán)輸出，對美許可收益近2億人民幣，開創(chuàng)了我國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對國外輸出的先例。

此外，網(wǎng)約車由于使用頻率高、運(yùn)營時(shí)間長，對車輛的耐用性和安全性提出了極高的要求。而極狐汽車用卓越的品質(zhì)和安全度，完美滿足了這些需求。極狐的每一款車，都出自和擁有百年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納共建的高端制造基地，可讓每一款車都看齊百萬豪車的品質(zhì)。此外，Apollo Moon極狐版擁有抗扭剛度高達(dá)55000N·m/°的鋼鋁混合籠式車身，遠(yuǎn)超百萬級豪華車，無論遇到何種交通狀況，都可以用“最強(qiáng)戰(zhàn)衣”守護(hù)好每一位乘客，給用戶十足的“安全感”。

極狐極致安全智駕技術(shù)，與百度成為中國智駕“絕對雙驕”

其實(shí)極狐在智駕領(lǐng)域的成就，絕不止于為他人“做嫁衣”，其本身的智能化功底也是極為深厚，從曾經(jīng)的全球支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，到如今的極狐L3榮獲首批準(zhǔn)入試點(diǎn)資格，極狐一直以“先行者”的實(shí)力和姿態(tài)，引領(lǐng)智駕行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

這一點(diǎn)其實(shí)極狐的用戶很有發(fā)言權(quán)，這種“蘿卜快跑”般的“自動駕駛”體驗(yàn)，早已成為阿爾法S先行版用戶的日常。要知道，極狐目前正在研發(fā)的L3車型，便是基于阿爾法S先行版所采用的先進(jìn)智能架構(gòu)和行業(yè)領(lǐng)先的硬件基礎(chǔ)而打造，今年4月剛剛上市的阿爾法S先行版PRO，更是將同時(shí)具備三激光雷達(dá)和HUAWEI ADS2.0高階智駕方案的智駕“天花板”門檻拉低至26萬以內(nèi)，讓用戶花更少的錢享受更先進(jìn)的智駕。

其實(shí)極狐的高階智駕讓人愿意用、放心用，更多是源于其出色的安全性，并且極狐也將其對于安全的極致追求，延伸到了更前沿的自動駕駛研發(fā)之中。

極狐深知，關(guān)于自動駕駛，人們最關(guān)心的不僅是好不好用，還有夠不夠安全。因此，把安全融入品牌基因的極狐，在自動駕駛研發(fā)過程中，始終筑牢安全底線，為用戶筑起一座堅(jiān)不可摧的“安全城堡”。

比如，在L3整車開發(fā)的前沿陣地上，極狐建立了自動駕駛領(lǐng)域的五大安全過程保障體系，成為行業(yè)試點(diǎn)示范的“燈塔”。在功能安全方面，2017年萊茵給北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)首張ASIL D功能安全體系認(rèn)證，該重量級證書使北汽新能源在國內(nèi)電動汽車行業(yè)一躍成為“行業(yè)先鋒”。而對于未知安全風(fēng)險(xiǎn)，極狐更是如“先知者”一樣進(jìn)行前瞻性布局，將預(yù)期功能安全開發(fā)流程與整車開發(fā)流程有機(jī)結(jié)合，并組建了一支專職的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，關(guān)注面向風(fēng)險(xiǎn)評估的數(shù)據(jù)庫用例的積累，為智駕系統(tǒng)的預(yù)期功能安全開發(fā)保駕護(hù)航。

在數(shù)據(jù)驅(qū)動的時(shí)代，用戶數(shù)據(jù)的安全性與隱私性成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。極狐品牌深刻洞察到這一趨勢，建立了完善和領(lǐng)先的車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理架構(gòu)，形成金融級信息安全保護(hù)，保障汽車數(shù)據(jù)“拿不走、看不懂、改不了、走不脫”。為了保證用戶常用常新的使用體驗(yàn)，極狐還面向整車全生命周期，實(shí)現(xiàn)對軟件在線&線下升級的研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈管理，首批通過工信部OTA體系備案，進(jìn)一步彰顯了其在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與實(shí)力。

智能駕駛系統(tǒng)由機(jī)器驅(qū)動，反應(yīng)和決策能力尚無法完全匹敵人類駕駛員，因此，需要采取相應(yīng)的措施來增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。極狐為車輛上“雙重保險(xiǎn)”，通過六位一體冗余安全架構(gòu)，包括感知、控制、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源六大系統(tǒng)。即使系統(tǒng)出現(xiàn)單點(diǎn)故障，智能駕駛系統(tǒng)仍能立即接管控制，為大家?guī)碛辛Φ陌踩档妆Ｗo(hù)。

“一分耕耘，一分收獲”的古老智慧，在極狐于智駕領(lǐng)域的深耕中得到了生動詮釋。阿爾法 S 先行版L3車型，有望成為國內(nèi)首批L3量產(chǎn)車型；極狐阿爾法S 先行版，在第二屆中國智駕大賽上奪得亞軍好成績，并獲得了IVISTA中國智能汽車指數(shù)純電推薦車型獎項(xiàng)等。如此眾多殊榮，不僅是對極狐品牌智能駕駛技術(shù)的高度認(rèn)可，更是對其持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行、推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)證明。智能駕駛賽道前景廣闊且魅力無限，相信有極狐這樣的“先行者”不斷破界而行，探索創(chuàng)新，將會為我們帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。