凱迪拉克CT4門店售價創紀錄：落地價已低至15萬級

近期有關傳統豪華汽車品牌“漲價”的討論非常熱烈，可是依然有堅持以價換量的品牌，凱迪拉克就是其中之一；并且該品牌入門級轎車CT4的門店價格再度刷新紀錄，周邊凱迪拉克門店CT4的報價在15萬元左右，而網友留言稱已出現最低售價13.5萬元左右的車源。

在經過電話咨詢部分門店后確定為真實價格信息，不過依然有分期購車的前提條件。

然而即便需要分期購車也依然是劃算的，因其有24期或更長的免息方案，無非是要多支出幾千元的手續費；首先車險的費用是固定的，所以實際支出相當，加上購置稅的落地價可以控制在15萬級。

而迫使凱迪拉克CT4大幅優惠的原因也很簡單，下圖表中有答案。

凱迪拉克CT4的銷量相當低，4S店批發車輛自然是不愿意選它，但是暢銷車也不得不搭配冷門車混批；于是就出現了一些庫齡較高的CT4，說白了就是已經屬于庫存車，所以價格低一些也是必然結果。可是銷量既然如此之低則必定說明該車有不足之處，它還適合選擇嗎？這就要看購車的主要用途是什么了。簡而言之，凱迪拉克CT4唯一的缺點就是空間小，前排駕乘空間屬于中型車正常水平；而后排的腿部空間僅相當于前驅小型車的標準，極限只有720毫米！一般的前驅緊湊級轎車的后排腿部空間極限可以達到900毫米左右，中型車一般要超過900毫米。

所以腿稍微長一些的話，坐在CT4的后排會頂膝蓋；身高較高也會出現頂頭的情況，這輛車適合身高相對勻稱的車主，或者滿載率不高的汽車用戶。

視覺效果尚可，其車身尺寸為4760*1815*1421毫米、軸距2775毫米，車身不算修長，實際與多數國產緊湊級轎車長度相當，軸距也相當；所以凱迪拉克CT4看起來不是那么的飽滿和修長，屬于運動感比較強的駕控流轎車。

在前面的文字里多次提到“前驅”和“后驅”，駕控流的評價基礎正是后驅。

其使用的是前置后驅平臺，用凱迪拉克CT6/XT6同款2.0T發動機，匹配8AT變速器——但是售價可以低至13萬級起步的版本用的是1.5T&8AT，變速器相同但發動機排量小得多，動力參數為155kW/270N·m而2.0T版本為174kW/350N·m！百公里加速成績分別為7.9秒和6.9秒。

現在來做一個總結：

如果需要的正是一臺好玩、好開、好看（運動）的個人代步車，那么凱迪拉克CT4就是很不錯的選項；并且1.5T版本的性能也不算弱，同時兼顧了低油耗，其用戶眾測平均油耗為8.39L/100km，在中型后驅轎車里是相當省油的。

重點是8AT變速器的可靠性、耐用性與后期維護成本都偏低，相較于13萬級運動感同樣強的本田思域或者別克威朗Pro等前驅合資轎車所使用的CVT，后期可以節省許多開支，且駕駛品質也有領先優勢。

反之，如果需要一輛兼顧家人乘坐體驗的家用轎車，這輛車就不太適合了。

就是這樣。