當“帶電”成為MPV標配，20萬左右預算就選“大家7超混”

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不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是傳統(tǒng)燃油車被蠶食最嚴重的細分市場，不是轎車和SUV，反而是MPV。究其原因，無非就是MPV用戶會更加注重用車品質(zhì)，以車輛在原地怠速等人為例，如果想要在炎炎烈日或者寒冬臘月，保持座艙的舒適或者進行娛樂消遣，燃油MPV就不能熄火，畢竟小電瓶堅持不了多久，反觀新能源MPV卻能憑借大電池，帶來遠超燃油車的靜謐性、舒適度和低成本，這也是“帶電”MPV更受用戶青睞的原因。

當然了，這個原因并不只是嘴上說說，我們從最新的6月份銷量成績就能看出，作為MPV霸主的別克GL8已經(jīng)被擠出前五，取而代之的則是騰勢D9、嵐圖夢想家或者日系混動MPV等。不過相較于這幾款價格稍顯高昂的產(chǎn)品，目前很多手握20萬左右預算的消費者，卻看中另一款同樣“帶電”的高品質(zhì)MPV，它就是來自上汽大通MAXUS的“大家7超混”。

說起上汽大通MAXUS，稍微了解汽車知識的都知道，這是一個專攻MPV等商務(wù)車型的汽車品牌，在國內(nèi)外都享有很高的知名度。而今天要說的大家7超混，則擁有非常實惠的價格，官方指導價僅為19.49萬-24.99萬，相較于其他售價在三十萬的新能源MPV，無疑是非常有誘惑力。

既然作為一款傾向于家用定位的產(chǎn)品，這也就意味著該車的車身尺寸不宜過大，否則將會影響在市區(qū)道路行駛或停車時的便捷性，因此我們可以看到大家7超混的車身長度僅為4907mm，不過車長不代表著座艙小，畢竟現(xiàn)在的新車在座艙設(shè)計和空間利用方面，要遠優(yōu)于以前的老產(chǎn)品。

事實也是如此，大家7超混擁有1885mm車寬和1756mm車高，軸距更是長達2975mm，該車在這三個方面的數(shù)據(jù)，不僅能媲美作為中大型MPV的別克GL8，甚至還擁有更給力的車身寬度，再加上配備的NAPPA真皮“云”感超豪華零重力座椅，無論是舒適性，還是寬敞度，都完全不遜色于售價更貴的GL8。

除此之外，智能配置帶來的便捷用車體驗，也是用戶選購MPV時的加分項。

別看大家7超混的價格僅為20萬左右，但是它在這方面的表現(xiàn)則能碾壓一眾老牌車型，要知道該車不僅全系標配由多達三塊12.3英寸儀表大屏組成的超高清三聯(lián)屏，還搭載有高通驍龍8155芯片，以及內(nèi)置有支持多屏融合語音交互、多點觸控交互和集成車輛設(shè)置、全景導航、影音娛樂等功能的斑馬智行車機系統(tǒng)，為用戶帶來不遜色旗艦級智能手機的用車體驗。

然而這還不算完，作為一款主打家用的產(chǎn)品，大家7超混自然也非常注重車輛安全性，因此大家可以看到該車不僅以四項滿分的成績獲得Euro NCAP五星認證，還配備有L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，尤其是在高速或者轉(zhuǎn)向時能把視野增大2.8倍的CMS電子外后視鏡，不僅像是科幻電影走進了現(xiàn)實，還為用戶帶來全方位的安全守護。

最后在車輛性能方面，大家7超混采用了P1+P3雙電機構(gòu)型的ACIS超混系統(tǒng)，其中的1.5T超混專用第三代發(fā)動機能輸出最大功率110kW，高性能電機能輸出最大功率176kW，配合上超混專用DHT變速箱，以及24.7kWh磷酸鐵鋰和39.7kWh三元鋰兩種規(guī)格電池可選，不僅能做到CLTC純電續(xù)航230km和綜合續(xù)航1327km，還能給出低至6.15L/100km的饋電油耗，完全能滿足市區(qū)純電通勤和長途出行需求。