東風本田獵光e:NS2：你的生活應該要有光

2024年的今天，你是否被不知所謂的卷，折騰得無所適從。

當強調物質的生存，取代過去強調品質的生活；當曾經激動不已的心跳，被替代為加班后疲憊不堪的倦怠，我們的內心深處，還有沸騰的熱愛存在嗎？我們的生活，是否能有照亮前路的那道光？

東風本田獵光e:NS2堅定地表示，有。

當幾乎所有汽車品牌都在瘋狂卷價格、卷流量的迷茫時刻，它以黑暗中一束光的姿態，撥開了車市迷霧，為轉型中稍慢半拍的東本乃至所有合資車企，指引出一條值得參考的新路徑——堅持“以人為本”的造車初衷，打造一臺迎接未來的純電動車。

合適的設計，要讓每個人都散發光彩

完全原創與超高辨識度，始終是對于一臺車造型設計的最高贊譽。

在獵光e:NS2身上，你大概率會為它獨特的獵裝轎跑造型感到驚艷，同時絕不會因為沾染了別家品牌的代表性設計元素而感到尷尬。

獵光e:NS2沒有采用千篇一律的全封閉式前臉，分層式前格柵配合獵翼前大燈營造出幾分犀利和科技感，同時又保留了獵裝車本該有的那種“野性”，至于本田有史以來最大的車身切面，在提供更強速度感的同時，多少也帶有點炫技的心思。

事實上，一臺車的設計，往往代表著它的風格與定位。在硬朗犀利的外觀之下，與動輒車長超過5米的對手們相比，車身長度接近四米八的獵光e:NS2，顯得非常克制。

東風本田深知，車并非越造越大最好，堪比中級車的合適尺寸，在日常生活中才能帶來更優秀的駕駛體驗和信心。當然了，這背后的底氣是本田一直以來堅持的“MM”理念精髓，讓乘員艙空間最大化，才能裝得下你的生活。

為此，獵光e:NS2擁有常規狀態下506L的超大后備廂空間，在同級新能源車型中比較難得。而且跟一些后排小板凳的對手相比，新車后排坐墊長度達到了498mm，寬厚柔軟的乘坐感，保證車上每一位乘客都能擁有舒適的乘坐體驗。

不僅如此，獵光e:NS2的前排座椅放倒后可以聯通后排，秒變午睡神器，解鎖更豐富的用車場景。

在本田看來，合適的設計，就是要讓每個人都散發光彩。哪怕不在聚光燈下，身處熱愛的每一刻，都是屬于自己人生的高光時刻。

要有技術，更要有溫度

新能源的時代浪潮來臨，沒有誰能夠獨善其身。只是先進的技術固然可以成為轉型的起點，但這場變革不僅僅只是技術的，同時也是社會的、商業的和人文的，最終更強調的是以人為中心，更有溫度的科技平權場景涌現。

對于智能出行場景，“悅己”是最簡單直白的目標，智能不是宏大敘事的技術口號，而是個人真實可感的生活愿景。

獵光e:NS2是這么認為的，也是這么做的。為此，它沒有去卷所謂的“彩電、冰箱”，沒有簡單地堆料讓配置表看起來密密麻麻，而是通過抓住用戶真實用車需求，日常用車中的痛點進行優化。

舉些例子，獵光e:NS2是東風本田首次搭載智能供暖系統的車型，在空調開啟供暖的同時，方向盤、前排主副駕座椅、前排門飾板、主副駕腿部區域都會與空調協同，實現智能調節加熱，在寒冷冬天帶來更多暖意。

不僅如此，獵光e:NS2還采用了隱藏式前中托盤和半島式扶手箱設計，主副駕可以靈活穿行，方便狹窄停車位下車。同時內置了20W無線充電，并且有搭配專屬手機散熱風口，更有實用性。

但最讓鐘叔駕道想要點贊的，還是它的CWC實時座艙監測功能，圍繞車內乘員安全角度，智能識別監測車內同行兒童狀況，對于一個新晉奶爸來說，很有可能成為下單訂車的關鍵理由。

除此之外，獵光e:NS2也沒有去一昧追求所謂的加速上限，而是將目光聚焦在駕控樂趣和避免暈車上。通過本田70多年運動調校經驗，并且對懸架系統、操控輔助系統等進行優化和增配，既保證了傳承本田過去的操控基因，又能讓“乘坐舒適”不再是眾口難調的難題。

事實上，獵光e:NS2類似的人性化設計還有很多，這里就不一一細數了。它們當中有些或許在制造成本上不值一提，但在瘋狂卷價格、卷堆料的今天，這種能夠圍繞用戶真實用車需求就顯得難能可貴，也足以窺見一家跨越燃油車時代而來的傳統車企，背后應有的底蘊和擔當。

綜述

在電影《生活萬歲》中，常常會提到“謝謝你，讓我看到生活中的光”這句話。為夢想、為愛人和家人、為品質生活表現出閃亮的光芒，這樣的人生才充滿自由和光。

當整個汽車行業都沉迷價格戰的漩渦時，能夠真正實現引領的企業，一定不能僅僅去盲目追捧現有的技術，而是要突破現有的產品想象，關注用戶的痛點，不斷自我更新，建立自己的獨特優勢。

可以預見，技術上的長期主義和產品上的以人為本，正在成為東風本田在新能源轉型賽道上越跑越快的自信力，照亮前行道路的明燈。

?