雷諾發(fā)布大科雷傲，為什么和星越L這么像？

雷諾雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但是在全球市場(chǎng)，尤其是歐洲、南美、非洲、中東等地區(qū)，銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，2023年雷諾集團(tuán)營(yíng)收524億歐元，同比增長(zhǎng)13.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到歷史新高7.9%，約41億歐元。

去年吉利汽車(chē)營(yíng)收1792億元，同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)歷史新高，歸母凈利潤(rùn)超53億元。雖然吉利相比雷諾這個(gè)跨國(guó)車(chē)企巨頭仍有不小的差距，但是從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，吉利大有趕超前輩的勢(shì)頭。事實(shí)上，吉利不僅在新能源領(lǐng)域風(fēng)生水起，讓全球市場(chǎng)愈發(fā)關(guān)注，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，吉利也在頗受好評(píng)，旗下的星越L甚至成了雷諾“換殼”新車(chē)的原版車(chē)型。

為什么說(shuō)雷諾新車(chē)是吉利星越L換殼之作？

最近雷諾面向韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了新車(chē)Grand Koleos大科雷傲，將在雷諾韓國(guó)釜山工廠(chǎng)排產(chǎn)。新車(chē)外觀(guān)上看著很有法系車(chē)的時(shí)尚氣質(zhì)，但實(shí)際上，這是吉利和雷諾共同研發(fā)的產(chǎn)品，更具體地來(lái)說(shuō)，大科雷傲與吉利星越L共享平臺(tái)，無(wú)論是設(shè)計(jì)元素還是動(dòng)力總成，都讓人感覺(jué)很熟悉，因此我們才說(shuō)，雷諾大科雷傲是吉利星越L的換殼之作。

外觀(guān)上來(lái)看，大科雷傲的點(diǎn)陣式中網(wǎng)很有個(gè)性，兩側(cè)大燈的雙排三段式LED燈光則與星越L別無(wú)二致，車(chē)尾的橫貫式尾燈樣式幾乎是一模一樣。更讓人眼熟的是車(chē)內(nèi)座艙，近一米長(zhǎng)的IMAX三連屏、三幅式多功能方向盤(pán)、游艇式擋桿、靠近副駕駛一側(cè)的中控扶手，就連空調(diào)出風(fēng)口、中控按鍵、旋鈕等設(shè)計(jì)也都一致，唯一不同的大概只有方向盤(pán)中央的品牌logo了。大科雷傲彰顯特色的一個(gè)設(shè)計(jì)是，新車(chē)提供Alpine特別版本，外觀(guān)上給到更為霸氣的20寸輪圈，和專(zhuān)屬徽章標(biāo)識(shí)，車(chē)內(nèi)座艙采用Alcantara材質(zhì)，座椅上不僅有Alpine標(biāo)識(shí)，肩部位置還有法國(guó)紅白藍(lán)三色旗的小裝飾，是不是法國(guó)時(shí)尚奢品的味道就出來(lái)了？

吉利與雷諾的合作

吉利和雷諾其實(shí)早就建立了合作關(guān)系。2021年夏天的時(shí)候，吉利就和雷諾簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，旨在混合動(dòng)力領(lǐng)域共享資源和技術(shù)，以中國(guó)和韓國(guó)為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)展合作。2022年，吉利通過(guò)子公司CIL入股韓國(guó)雷諾，基于吉利汽車(chē)的CMA架構(gòu)與雷神動(dòng)力混動(dòng)技術(shù)，在韓國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售雷諾品牌的燃油和混動(dòng)汽車(chē)，并出口到韓國(guó)以外的市場(chǎng)。

同年雷諾官宣與吉利開(kāi)展動(dòng)力總成技術(shù)公司合資合作，今年5月該合資公司HORSE Powertrain Limited正式成立，可滿(mǎn)足全球80%的混合動(dòng)力和燃油動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)需求，為吉利、雷諾、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱等多個(gè)品牌提供服務(wù)。

雷諾這款大科雷傲，便是與吉利星越L共享平臺(tái)而來(lái)，在血統(tǒng)上與吉利、沃爾沃都有關(guān)聯(lián)，高情商說(shuō)法是匯聚全球優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，北歐技術(shù)、東方美學(xué)、法系浪漫等。但本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，把這款車(chē)和星越L進(jìn)行對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)除了座艙設(shè)計(jì)上一脈相承，動(dòng)力系統(tǒng)上也是2.0T+7DCT和1.5T+3DHT混動(dòng)，說(shuō)TA是星越L換殼沒(méi)毛病。

中國(guó)品牌走向世界

之前有網(wǎng)友將星越L的車(chē)標(biāo)換成沃爾沃，發(fā)現(xiàn)毫無(wú)違和感，現(xiàn)在前臉變成雷諾，倒也很有風(fēng)格。從以往的中國(guó)特供，國(guó)產(chǎn)車(chē)換殼合資車(chē)，到現(xiàn)在中國(guó)品牌走向世界，成為外資品牌的“原型車(chē)”，的確是一種讓人驕傲的新變化。吉利從最早的冰箱業(yè)務(wù)，到進(jìn)軍摩托車(chē)、汽車(chē)領(lǐng)域，從自主銷(xiāo)冠到放眼全球收購(gòu)沃爾沃、路特斯、入股戴姆勒、阿斯頓·馬丁等，吉利已成為中國(guó)汽車(chē)一張閃耀的名片。相信隨著新能源事業(yè)的發(fā)展，還會(huì)有越來(lái)越多中國(guó)品牌，或合資合作或換殼換標(biāo)，走向全球市場(chǎng)。