最高降幅20萬 這些車打骨折了

隨著車市競爭的加劇，不少車企感受到了前所未有的銷售壓力。尤其是在新能源車的沖擊下，燃油車的市場份額不斷縮減。為了保住銷量，許多燃油車選擇了降價策略，但即便如此，消費者也不一定買單。接下來，汽車門網將針對近期降價的車型逐一盤點。

【廣汽豐田】

廣汽豐田近日降價動作不斷，其中最引人關注的車型莫過于凱美瑞和漢蘭達。

第九代凱美瑞于今年3月上市，官方指導價為17.18萬元-20.68 萬元，現已降至13.98 萬元起。其中，汽油版的起售價為13.98萬元，降價3.2萬元；雙擎版的起售價為14.98萬元，降價3萬元。在比亞迪秦L以9.98萬元的起售價強勢上市后，凱美瑞也只能跟上了。

無獨有偶，曾經需要加價購買的漢蘭達如今也在降價銷售。目前，2023款漢蘭達全款價格直接優惠6萬元，若貸款最大可優惠到8萬元。如此估算，最低配置的漢蘭達落地價已降至18萬。不僅如此，就連5月份剛剛發布的2024款漢蘭達的價格也已下探至22.98元。

兩款熱銷車的降價說明廣汽豐田目前面臨著極大的競爭壓力。不過，廣汽豐田成名已久且有爆款車傍身，再加上電動化方面的積極轉型，在合資車企中仍處于相對優勢的狀態。

【一汽奔騰】B70進入7萬級市場

今年4月上市的2024款奔騰B70的售價區間為11.59萬元-13.79萬元，而日前，官方海報顯示，奔騰B70已降至7.59萬元起售。值得一提的是，奔騰B70、凱美瑞以及不久前上市的比亞迪秦L都定位于中型車，比亞迪秦L的起售價為9.98萬元，這個價格無疑給同級競品造成了巨大壓力?；蛟S正因如此，才使奔騰B70決心踏入了7萬級市場。

【北京奔馳】EQE降價20萬

國內官方指導價為48.6萬元-63.06萬元的奔馳EQE終端售價已經來到30萬元左右，部分經銷商降價幅度高達20萬元。這樣的價格約等于德國市場奔馳EQE售價的一半。而奔馳EQE之所以具備如此高的性價比，本質上還是中國市場競爭過于激烈，倒逼奔馳等傳統廠商為了搶奪市場份額只能給出高額優惠。

【寶馬中國】全系降價

6月4日，#寶馬腰斬式大降價#的話題沖上微博熱搜榜首。其中，現款寶馬5系直降8萬-9萬，入門款37萬就能拿下。寶馬7系的降價幅度更是達到了20萬?；緦汃R在國內銷售的燃油車型，無論國產還是進口都瘋狂降價，幅度在20%-50%之間，且入門級降得最狠。

新能源車的降幅比燃油車還大，比如官方指導價35.39萬元起的寶馬i3車型，如今已開始5折促銷，價格直接“腰斬”，僅需18萬就能拿下。今年1月剛剛發布的全新寶馬i5，經銷商也給出了6萬元不等的報價優惠。

大降價的背后，是寶馬中國在國產新能源車的圍攻下所面臨的銷量困境。一部分國產新能源車憑借電動化和智能化優勢搶奪了寶馬的市場份額，而寶馬的新能源車又不被市場認可，這就導致過去在燃油車時代十分輝煌的寶馬遭到了“滑鐵盧”，只能通過車型降價面對市場挑戰。

【凱迪拉克】買XT5/XT6送CT4

近日，一家位于哈爾濱的凱迪拉克經銷商發布海報稱，“買一輛送一輛”——消費者若以指導價貸款購置一輛XT5或XT6，可免費送一輛最低配的CT4。

若說該優惠活動是經銷商個人行為，那么凱迪拉克官方近期推出的6月保值回購權益活動就是官方行為了。該活動規定，凱迪拉克現有車主再次購買IQ傲歌可享受3年內最高8折的回購權益，非凱迪拉克車主同樣可以自費購買這項權益。這些活動都顯露出，凱迪拉克面對當前激烈的競爭態勢做出的反應相對保守，暫沒能在電動化上大刀闊斧地干一場。

【一汽豐田】皇冠陸放降價增配

5月30日，一汽豐田新款皇冠陸放上市，比舊款至高降價4.9萬元，其中，官方最高降幅3.4萬元，售價區間為28.48萬-33.28萬元，另外可再享權益1.5萬元。不僅如此，新款皇冠陸放還在動力、智能化以及豪華性方面進行了全面升級。

一方面，新款皇冠陸放的變化適應了當前車市的潮流，讓車型自身更具性價比，能夠吸引更多的消費者購買。另一方面，也說明了車市“內卷”對合資車造成的影響，迫使合資車做出轉變以適應激烈的競爭市場。

【吉利汽車】新帝豪未上市先打折

據媒體報道，第四代吉利帝豪新款車型將于近期上市。銷售員表示，新帝豪星耀版官方指導價為6.29萬元-7.29萬元，相比現款至高下降7000元?，F購車還可享現金優惠12000元，選擇置換還可再減3000元。綜合優惠后，帝豪星耀版裸車價僅為4.79萬元-5.79萬元。

帝豪在10萬元以內的市場銷量一直不錯，但隨著以比亞迪為代表的新能源車也進入了這個區間，“帝豪們”的壓力山大。如此看來，帝豪借著新款上市的機會，進一步降低銷售門檻不失為一步好棋。

【五菱汽車】繽果降價1萬還增配

近日，有五菱經銷商表示，2024款繽果共創版價格區間為5.98萬元-8.48萬元，相比2023款最高下降1萬元，最低成交價為5.98萬元-8.18萬元。不僅如此，2024款繽果還在原有車型的基礎上增添了許多配置，更加物有所值。

對于一款本就售價不高的小型車來說，降價1萬的幅度還是非常大的。不過，相比于前幾年風風火火的狀態，近一年來微小型車的熱度明顯下降，繽果所處的生存空間更小，降價也是順應當前的市場氛圍。

通過汽車門網對近期降價車型的盤點，不難看出，燃油車面臨的競爭壓力遠勝于新能源車。各大車企若想提升銷量，應當加速電動化轉型的步伐，將燃油車時代的優勢慢慢轉移到新能源車來，才能在將來的競爭中占有一席之地。