鈴木驍途集省油、耐用為一體，卻為何僅月銷100多臺？

想省油買什么車？豐田；想耐用買什么車？豐田；想保值買什么車？還是豐田。豐田經過多年在華市場的深耕，已經打下了堅實的群眾基礎，無論中日關系到何種程度，豐田都能屹立在中國車市不倒，這就是豐田的華的影響力。這一點連德系都沒法比，更別說一年四季降價的美系和活在自己世界中的法系。但是有這么一個日系品牌，車的省油性，耐用度都不輸豐田，在印度市場豐田都要找它合作，火爆全球的卡羅拉都必須掛它的標，才能賣的動，這個就是日系的鈴木。

鈴木1984年進入中國市場，是第一批進入中國的合資車企，在改革開放初期，鈴木的車是紅遍大江南北，旗下的奧拓、羚羊、天語，都是國人排隊買的車。隨著時間的流逝，改革開放的逐步深入，越來越多的外資品牌開始進入中國市場，中國自主品牌也得到了長足發展。沒有對比就沒有傷害，一直造小車的鈴木在空間、配置方面同自主品牌、合資品牌有了差距，鈴木已經不能適應中國市場的發展，慢慢的也就落幕了，品牌知名度已經到了二線以外，這就是是鈴木車系在國內銷量差的根本原因。

日本人還真是倔強，在大家都要遺忘鈴木的時候，鈴木卻推出了一款小型SUV來做最后的掙扎，它就是鈴木驍途，大家都說它省油、耐用、養車成本低，但銷量就差，具體是什么原因呢？我們先看看這款車！

鈴木驍途2017年上市，作為一款小型SUV它是鋒馭的改款車型。對于鋒馭大家可能都不太熟悉，畢竟鈴木太久沒有露面了，所以小編必須要提驍途的爺爺輩天語SX4，它是小型SUV的先行者，早期也是席卷全國的。別看驍途月銷100多臺，其實它是有輝煌的家族歷史的，只是到了鋒馭家道中落，從此就一蹶不振了。

驍途直瀑式的進氣格柵構造和兩側大燈相連，都是現在流行的造型，讓車頭顯得很寬大，富有立體感，也成熟穩重了許多，不在像以前那般呆萌。燈光方面，除最低的兩個配置是鹵素燈外，其余車型都是LED遠近光燈。驍途的側面是一條上揚的腰線，底部用銀色的包圍進行裝飾，雙色多幅的運動輪轂還挺有吸引力的。驍途的車身尺寸在小型SUV中還算主流，長寬高分別為4300、1765、1585毫米，軸距為2600毫米。驍途的車尾和鋒馭的相似度接近九成，最大的區別就是"C"字形尾燈。整體而言，驍途的尾部設計并不出彩，不過視覺效果還算協調，比較厚實。

驍途的內飾就顯得很廉價了，只有很少部分使用了軟質材料，雖然是雙色搭配，但顯得比較老氣。在配置上，驍途全系標配6個氣囊，無鑰匙進入，一鍵啟動，支持多媒體系統，在同級別車中還是比較少見的?？臻g方面，驍途屬于夠用水平，身高180cm的體驗者坐在后排，頭頂僅剩一指距離，腿部的表現算是中規中距。如果是中高配車，你不用當心小型SUV的驍途后排是否壓抑，因為它有全景天窗，可以增加后排的采光面積。

在動力組成方面是驍途的短板，全系有兩套動力組成，分別是1.6L+模擬7速的CVT無極變速箱；1.4T+6AT自動變速箱。1.6L主要搭載的普通版車型上，最大功率122PS；1.4T主要搭載在四驅版車型上，最大功率140PS。雖然這兩套動力一般，但是也能滿足驍途的日常使用，而且油耗很低，百公里油耗只要5.4L，恐怕連豐田都不能達到這樣的水準。

缺點總結：鈴木驍途的做工粗糙，內飾抵擋，組裝工藝落后，總是存在異響，另外就是懸架的減震不舒服，1.6L的動力偏弱，廠家改進后，驍途的銷量應該會好些?，F在的鈴木在國內的輝煌已逝，銷量跌跌不休，但鈴木也是絲毫不介意，車型沒有絲毫降價的意思。可能正是因為在印度銷量高，鈴木早已經不再把中國市場當回事了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！