四萬說車之2024年即將離我們而去的車型

雖然，當下許多品牌暫緩了電動化進程，開始實行油電雙線并行的政策。但仍然有不少經典車因市場需求變化或企業戰略調整而面臨停產。這些車型的離去，既是汽車歷史的必然，也讓人不禁感嘆時光荏苒。今天四萬大叔將帶您回顧即將停產的幾款車型，它們各有特色，各有故事。

一、斯巴魯Legacy力獅

斯巴魯近日宣布標志性車型Legacy力獅將于2025年停產，以推進電氣化轉型。作為斯巴魯在美國生產的第一款車型，自1989年推出以來，已經在美國市場銷售了超過130萬輛。然而，隨著市場對電動車的需求日益增長，以及力獅銷量的持續低迷，斯巴魯不得不做出這一艱難決定。到2028年，其產品陣容中將有八款電動車型。因此，我們可以預見，力獅留下的市場空缺將很快被純電動車型所填補。

二、雪佛蘭邁銳寶

日前，通用汽車宣布雪佛蘭邁銳寶車型將于2024年11月正式停產。邁銳寶可以說是雪佛蘭旗下最具歷史情懷的車型之一，1964年推出第一代車型，至今歷經九代車型，在全球銷量超過1000萬輛。國內在2011年正式引進第八代邁銳寶車型，并于2015年推出第九代車型，在國內命名為雪佛蘭邁銳寶XL，2019年進行車型中期改款沿用至今。該車位于美國堪薩斯州的Fairfax工廠生產，未來停產后，其流水線將被2025年推出的雪佛蘭Bolt所取代。

三、福特福克斯

福特位于德國的薩爾路易斯工廠將于2025年11月關閉，誕生于該工廠生產線的福克斯汽油版也將在2025年正式停產。第一代福特福克斯于1998年正式上市，2004年推出第二代福克斯，是福特旗下最暢銷的緊湊型轎車。作為福特在華合資公司，長安福特于2005年引入歐版福克斯進入國內市場，推出三廂版和兩廂版車型。2012年3月，第三代長安福特福克斯正式上市，這一代車型鑄就了福克斯的巔峰時刻。根據福特內部規劃，福特汽車在歐洲銷售的車型將在2030年前全面實現電動化，后續或將推出福克斯純電版車型。

四、馬自達6/阿特茲

馬自達官方近日發布公告，宣布馬自達6/阿特茲將于2024年4月中旬在日本市場停產，且無后繼車型。一代神車馬自達6，即將正式退出歷史舞臺。馬自達6最開始命名為Capella，一共有七代車型。到了2002年的時候，這款車更名為阿特茲，這也是馬自達6一個新的開始。未來，長安馬自達可能會基于現有的后驅SUV平臺打造全新阿特茲。

五、MINI CLUBMANMINI

品牌近日宣布，旗下CLUBMAN車型已經正式停產，未來也不會有直接的換代車型與繼任車型。MINI CLUBMAN車型在1969年首次推出，截止至今，MINI CLUBMAN累計生產超過110萬輛。此前，寶馬MINII品牌高級副總裁武思卓女士表示，由于CLUBMAN的銷量僅為COUNTRYMAN的二分之一，因此，不得不取消這一經典車型。此外，MINI在今年北京車展上開啟了純電的強大攻勢，發布了全新電動MINI ACEMAN和全新電動MINI COOPER兩款車型，正式開啟電動MINI時代。

六、Giulia & Stelvio Quadrifoglio

象征阿爾法·羅密歐最高性能的燃油版“四葉草”，也即將離我們遠去。據消息顯示，北美地區銷售的阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio四葉草版（Quadrifoglio）車型將于2024年6月正式停產。不過官方并未透露，四葉草版停產的消息是否涵蓋全球其他市場，目前來看中國市場仍然可以買到四葉草版。

七、瑪莎拉蒂Ghibli

瑪莎拉蒂最近宣布，他們計劃在2024年停止生產Ghibli車型，同時Trofeo系列所配備的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停止生產。這一決策標志著該品牌正朝著全面電動化的方向邁進。作為瑪莎拉蒂的一款入門級轎車，Ghibli自2013年發布以來一直備受年輕消費者的喜愛。然而，隨著市場對跨界車和SUV的偏好不斷增加，Ghibli并未被納入瑪莎拉蒂的Folgore電氣化計劃中，這也在情理之中。

八、捷豹旗下所有燃油車

最后一個，不是單一車型，而是捷豹旗下所有燃油車型。捷豹汽車已宣布計劃在2024年6月全面停產旗下燃油車型，標志著該品牌正式邁入電動化時代。捷豹的轉型計劃相當積極，據透露，他們將在未來三年內陸續推出三款全新的電動產品，全部基于JEA純電架構打造。首款亮相的車型將是一款四座GT電動車，預計將在今年首次與公眾見面，并定于2025年正式上市銷售。

綜上，回顧上述幾款經典車型的歷史和現狀，我們不禁感嘆時光飛逝、汽車工業的快速發展。這些車型的離去雖然令人惋惜，但也預示著汽車市場將迎來更加廣闊的發展前景。讓我們期待這些汽車品牌在新的領域能夠繼續發光發熱，為我們帶來更有趣的新車。