遠航Y7上市,最高續航1020公里,價39.98萬元起
5月24日,大運集團高端新能源汽車品牌(遠航汽車)旗下新車——2024款遠航Y7正式上市。新車提供3款配置車型,售價39.98-50.98萬元。新車定位純電動大型豪華運動轎跑車,搭載了前后雙電機驅動系統(低功率500kW/高功率520kW),CLTC最高純電續航1020公里。另外,新車還提供前感應電動剪刀門、夜視系統等個性化配置。

2024款遠航Y7提供3款配置車型,分別為:720km 四驅奢享版(售價39.98萬元)、920km 四驅奢享版(售價42.98萬元)、1020km 四驅遠航版(售價50.98萬元)。
外觀設計

外觀設計部分,遠航Y7前臉采用了封閉式造型設計,并且還配有三角造型前大燈組(內置三條LED燈條)。另外,前包圍左右兩側也布置了LED日間行車燈,并且在前唇中央區域還留有倒梯形熏黑主動閉合式進氣格柵。


來到車身側面,遠航Y7側面造型修長且底盤,并且C柱上方車頂還使用了類似溜背式造型設計。同時,新車還提供了前后隱藏式門把手,并且還標配了21英寸輪轂(265/40 R21)+前輪紅色Brembo四活塞剎車卡鉗。
遠航Y7的車身尺寸為:5260x2000x1490mm,軸距為3218mm,定位純電動大型轎跑車。

此外,遠航Y7標配了前后無框電吸門,并且前門還采用了感應電動剪刀門設計方案,進一步提升整車的個性化與動感氣息。


車尾部分,遠航Y7尾部使用了貫穿式尾燈組,并且還配有感應式電動尾門。此外,后包圍底部還加入了大面積亮黑色裝飾件,再一次提升整車的運動氛圍感。
內飾設計


內飾設計部分,遠航Y7中控臺區域搭載了雙幅式平底方向盤、12.3英寸液晶儀表、17.38英寸豎向布局中控屏。
同時,新車還采用了換擋撥片,并且前扶手臺區域還集成有實體功能按鍵、水杯架、手機無線充電面板。


車機部分,遠航Y7搭載了阿里斑馬AliOS智能座艙系統(內置高通驍龍8155芯片),支持高德定制導航、前后四音區語音識別控制系統(可控制多媒體系統/導航/電話/空調等)、車載5G網絡、OTA升級、WIFI熱點、面部識別、手機APP遠程控制等功能。
智駕系統方面,遠航Y7搭載了L2級輔助駕駛系統,支持全速自適應巡航、倒車車側預警系統、并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識控制、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助等功能。


座椅部分,遠航Y7采用了5座布局,并且座椅均使用了真皮材質進行包裹。
座椅的功能性方面,遠航Y7標配了前排及后排座椅電動調節、前排座椅腰部支撐/腿托、副駕老板鍵、前后排座椅加熱/通風/記憶/按摩。

遠航Y7配備了兩塊不可開啟光感天幕

前中央扶手臺后方不只有一個USB充電接口、一個Type-C充電接口、一個220V(150W)電源接口。

后排中央扶手還加入了一塊7英寸控制屏,可用來控制車內多媒體系統、調節座椅功能、空調等。
動力單元

動力單元部分,遠航Y7使用了聯合電子800V碳化硅電驅總成【前后雙電機、分高低功率】;其中低功率車型最大功率500kW、最大扭矩745N·m;高功率車型最大功率520kW、最大扭矩850N·m;零百加速均為3.2秒,最高車速均為205km/h。
續航方面,遠航Y7采用了超級快充800V高壓架構,提供了98kWh、120kWh、150kWh共三種容量三元鋰電池組,對應CLTC工況純電續航里程分別為720公里、920公里、1020公里。
車型推薦(推薦920km 四驅奢享版)
遠航Y7提供的3款配置車型的基礎功能配置保持一致,并且動力性能也區別不大(高低配車型電機功率相差20kW),最大不同點在于3款配置車型的純電續航里程,具體來看:
- 720km 四驅奢享版(售價39.98萬元):98kWh三元鋰電池組(CLTC純電續航里程720公里)
作為入門版車型,其功能配置與中高配車型保持一致,并且720公里純電續航里程足夠您日常用車或中短途高速出行。
如果按7折續航折損率來計算,720公里官標續航也能跑到504公里。
- 920km 四驅奢享版(售價42.98萬元):120kWh三元鋰電池組(CLTC純電續航里程920公里)
作為中配車型,該配置車型相較入門版車型的售價上漲了3萬元,并且在配置不變的前提下增加了200公里純電續航里程。
按照7折續航折損率來計算,920公里官標續航也能跑到644公里,用于長途高速將是十分地輕松愜意。
- 1020km 四驅遠航版(售價50.98萬元):150kWh三元鋰電池組(CLTC純電續航里程1020公里)
作為全系頂配車型,該配置車型相較中配車型的售價上漲了8萬元;而這8萬元換來的是增加了100公里純電續航里程。
同時按照7折續航折損率來計算,1020公里官標續航能跑到714公里(相比中配車型并未實質性改變)。
因此,無論怎么計算,這8萬元也是不劃算的。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2024-05-25
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