百公里加速僅為7.8S，海馬8S能否單騎救主？

7月8日，海馬8S在京東總部正式上市。新車共推6款車型，售價區間為7.99-12.59萬元。同時，廠家還提供購車六重禮。

8S是海馬今年最重磅的一款新車，也是海馬汽車創始人景柱重新出山、再次擔任海馬汽車董事長之后，企圖帶領海馬走出泥潭開啟“第四次創業”新征途的首款力作。可以說凝聚了無數海馬人的共同心血和希望，成敗在此一舉。

既然如此，這款肩負著“單騎救主”使命的海馬8S，理應有著不俗的產品力。根據海馬官方對外披露的信息顯示，這款產品是基于海馬全新的HMGA模塊化平臺打造而來。新車在各方面的硬實力究竟幾何呢？我們不妨逐一來透析。

外觀方面，海馬8S采用了海馬最新的家族式設計語言，前臉采用的是和S5類似的點狀式的六邊形進氣格柵，大燈采用當下比較流行的分體式大燈設計，個性十足，極具辨識度。同時下方鏟型的前唇，充滿運動氣息。后視鏡方面還采用了LED轉向燈和360°的全景影像攝像頭，看起來不是科技感。

車身側面熏黑的D柱營造出懸浮式車頂效果，筆直而修長的車身線條凸顯時尚與力量感。車尾方面貫穿式的L型尾燈在夜間點亮極具辨識度，同時雙邊共兩出的排氣布局，運動感十足。整車尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，在緊湊級SUV細分市場處于主流水準。

內飾部分，坐進車內最先映入眼簾的就是多功能方向盤采用的是真皮加以包裹，摸起來手感較佳，同時新車整體以黑色為主色調細節之處輔以鋼琴烤漆和紅色元素進行點綴，營造出了一絲的豪華感。此外，三幅式平底運動方向盤+全液晶儀表盤+懸浮式中控大屏的設計，也進一步提升了整車的科技感。

值得注意的是，帶有紅線包裹的六邊形空調出風口和紅色縫線的座椅設計，很明確地向外傳遞出了新車的年輕時尚及運動氣息。畢竟它是一輛海馬，而是名叫8S（8秒級加速動力）。

配置方面，全景天窗、全液晶儀表盤、12英寸中控屏幕、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、陡坡緩降、駐車雷達、車道保持等，在這輛海馬8S上一應俱全。其中尤為需要說明的是，在這個“無智能不汽車”的年代，海馬8S也與時俱進地配置了車載智能網聯系統，并且可同時支持CarPlay和CarLife雙系統交互。

最后再來說說動力部分，這也是這臺車最令外界稱道的一個點，據說新車所搭載內部型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率達到195馬力，峰值扭矩高達293牛·米，基本上可以說是自主品牌的一個新高度。但從性能參數上來看，能夠與此前奇瑞號稱為“地表最強1.6T”正面剛。與發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱，百公里加速僅為7.8S。

眾所周知，作為海南汽車工業的一個圖騰，海馬汽車在過去二十余年的發展歷程中，不是沒有過輝煌。實際上，在早前與馬自達長達7年的合作中，海馬汲取了寶貴的技術和經驗，為海馬自主造車打下了較為堅實的基礎。

記得上世紀90年代，桑塔納、捷達、富康作為代表型私家車被稱為“老三樣”，進入千禧年之后，“老三樣”逐漸被凱越、伊蘭特和福美來替代，后者被稱為“新三樣”。成為老三樣升級品中唯一的一款自主品牌車型，也一度成為自主品牌當之無愧的代言者，以及“國民家轎”的代名詞。

只是，由于種種原因的掣肘，在最近十余年的跌宕起伏中，海馬日漸式微、處于下行通道。尤其是最近兩年，受到大環境持續低迷等因素的影響，海馬汽車的市場銷量每況日下，甚至由于連續兩年處于較大幅度的經營虧損，而一度瀕臨“退市”和破產重組的邊緣。

如今，海馬汽車的靈魂式人物景柱的再次披掛上陣，意欲帶領海馬進行“第四次創業”并走出困境。為此，海馬已經在各個方面有了新的動作，奮力一搏的跡象明顯。以產品端來看，此次上市的海馬8S，可謂是海馬想要扭轉局面的第一款重磅新車，接下來或將還有第二款、第三款全新產品相繼出來。

從產品力上來說，海馬8S的表現并不差，造型設計及配置啥的就不說了，做到了與時俱進和同級主流水平。在此基礎上，海馬8S還擁有一個終極殺手锏——8秒級加速動力，這也是其有別于同級別競品車型最重要的一項優勢。并且據說海馬這款1.6T發動機，不僅動力性能強悍，燃燒效率更是達到了同級領先的37%，實力還是杠杠的。

海馬8S會一炮打響嗎？結合產品力和價格層面來看，潛力還是巨大的，能不能成就看國人消費者買不買賬了。