車企霸氣官宣不漲價 這兩款國產(chǎn)車銷量會爆發(fā)嗎？

自從2019年新能源補(bǔ)貼政策公布之后，就一直在考驗(yàn)著車企的心臟，補(bǔ)貼大幅退坡，究竟要不要漲價？

3月26日過渡期開始，車企就開始了各種糾結(jié)，結(jié)果就是部分車企扛不住壓力只能漲價，其它則選擇了用誠意獲得消費(fèi)者的青睞，幸好過渡期補(bǔ)貼金額減少還不是很多，車企還能承受的住。不過在6月25日之后，將完全執(zhí)行2019年的標(biāo)準(zhǔn)，不僅金額大幅降低，地補(bǔ)也被取消。在這個關(guān)鍵時刻，還能堅持保價的車企，才是真的不容易。

目前為止，筆者已經(jīng)看到了多家車企，都霸氣地官宣了不會漲價，其中包括長安、威馬、小鵬、名爵和比亞迪。當(dāng)然車企保價不僅是因?yàn)榱夹?，更多還是為了促進(jìn)銷量增長，那么這兩款上市不久的新車，在保價的帶動下銷量是否會增長呢？

名爵EZS

EZS是名爵旗下首款純電車型，名爵對其更是寄予厚望，不僅遠(yuǎn)渡重洋把它送到歐洲歷練，而且獲得了多個國家的認(rèn)可，將會是首款進(jìn)軍歐洲市場的國產(chǎn)電動車。

設(shè)計方面，EZS延續(xù)了燃油版車型的出色造型，哥本哈根藍(lán)的專屬配色，也凸顯了自己的身份。內(nèi)飾上運(yùn)用了極為簡潔的搭配，高清中控屏幕和旋鈕換擋，空調(diào)出風(fēng)口被布置在兩側(cè)和屏幕上方。

營銷方面，名爵EZS采用了類似造車新勢力的銷售方式，消費(fèi)者可以選擇首付9.99萬元，電池則按每月999元計算，如果想買11.98萬元的低配車型，僅需還款24期就可以了，相當(dāng)于辦了一筆小額貸款，但最終價格會比11.98萬多出3000多元，實(shí)在沒什么吸引力。

再加上續(xù)航僅有335公里，EZS上市后的銷量還不如造車新勢力蔚來，動輒就有幾千輛的實(shí)力，5月銷量僅為1015輛，肯定是沒有達(dá)到名爵預(yù)期目標(biāo)的。筆者認(rèn)為，鑒于EZS的續(xù)航短板，與其一直想辦法保價，還不如提高續(xù)航里程來的直接。

逸動ET

長安汽車在過渡期已經(jīng)調(diào)整了價格，本次就站在了保價一方。想必也是為了給5月上市逸動ET一針強(qiáng)心劑。

逸動ET來自于長安的經(jīng)典兩廂車型XT，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵，還勾勒了多處動感的線條，側(cè)面造型也是非常流暢，完全不輸合資車。

內(nèi)飾方面，逸動ET和逸動EV460簡直一模一樣，7/10英寸的內(nèi)嵌式中控屏幕，上方是軟性材料包裹的儀表臺，右側(cè)是亮銀色飾板，下方是類似于飛機(jī)檔把樣式的換擋桿，設(shè)計還是不錯的。

動力系統(tǒng)方面，逸動ET采用了最大功率為100千瓦的電機(jī)，百公里加速只有11秒，實(shí)在對不起這個充滿動感的外觀，續(xù)航為405公里，可以滿足日常使用，30分鐘就可以把電量從30%充滿到80%，補(bǔ)貼后售價為13.29-14.29萬元。

雖然逸動ET在5月就已經(jīng)上市，但筆者卻沒有看到官方公布銷量，不過看到逸動XT在5月的銷量只有29輛，也就不難想象了。

上述兩款新車，都存在自身的短板，名爵EZS續(xù)航太短，而逸動ET則是定位太過小眾，還存在一個共同的缺點(diǎn)，兩者都是“油改電”車型，在新能源汽車爆發(fā)的今天，如果一味還想用“油改電”車型獲得銷量，不僅安全性和續(xù)航難以提高，也遲早會被消費(fèi)者所淘汰。