新獲50億元投資 哪吒汽車還能“支棱”起來嗎？

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在當前極致內卷的汽車市場，沒有好的性價比，很難打動消費者。

終于 ，哪吒汽車迎來一個久違的利好。

4月15日，哪吒汽車母公司合眾汽車宣布，桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙）三方與合眾汽車共同簽署《合眾汽車高質量發展聯合協議》。

根據協議，簽約各方共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣的投資。在當前車市極度內卷的情況下，哪吒汽車還能拿到50億資金輸血，實屬不易，而這能幫助哪吒重新“支棱”起來嗎？

資方為何支持盡快實現IPO？

值得注意的是，此次投資哪吒汽車的三家投資方，均有國資背景，不僅有真金白銀的50億人民幣支持，且將協調相關資源，支持合眾汽車盡快實現IPO，繼續加大合眾汽車產品研發和技術創新的投入、擴建智能網聯研發中心，促進合眾汽車擴大出口規模。

IPO都有著嚴格的準入限制，投資人表態要支持合眾汽車盡快實現IPO，或許意味著投資方需要通過多方努力幫助合眾汽車，以加快其IPO步伐。

且不論投資方將如何推動合眾汽車盡快IPO，較為現實的事是，造車這件事燒錢燒得厲害，如果不進入股市，完全通過自身融資能力很難堅持到扭虧為盈，蔚來（09866.HK）、小鵬（09868.HK）、理想（02015.HK）、零跑（09863.HK），沒有一個不是這種情況。

唯有哪吒汽車盡快IPO，才能“你好我好大家好”。

50億元對于造車來說，真的不算多。不過，對于當前的哪吒來說，也許是“救命錢”。

雖然在2023年下半年，哪吒汽車CEO張勇宣稱：“哪吒不差錢，去年融了100多億元，今年也有幾十億元的融資，目前賬上有100多億的資金，所以現在不急于IPO。”

業內人都知道，開發一款車型，100多億現金根本不夠花。據媒體報道，雷軍曾透露，小米汽車的造車投入不止100億元，實際的批準資金達到了100億美元，目前也就小米SU7一款車上市。

雖然50億元是“救命錢”，也得看能救多長時間，是“緩一口氣再躺下”還是就此“逆天改命”，實在不好說。

成敗還是由產銷規模決定

哪吒之所以走到今天，和銷量有直接關系。2023年以來，哪吒的銷量持續走低，2023年全年，哪吒汽車的銷量僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%。

在競爭對手或多或少都有進步的情況下，哪吒不進反退，形成了明顯反差。盡管哪吒高層做了反思以及在內部進行大調整，但進入2024年，哪吒汽車依舊未能扭轉頹勢，1-3月交付量分別為1萬輛、6085輛、8317輛。

哪吒要想扭轉頹勢，必須打造新的爆款。哪吒汽車近期宣布，旗下全新車型——哪吒L將在4月20日正式上市并開啟交付。

顯然，哪吒L被哪吒汽車寄予厚望。據悉，作為哪吒汽車旗下全新的5座中型SUV，哪吒L基于山海2.0平臺打造，動力方面采用增程和純電形式，而時下新能源車流行的“冰箱、彩電、沙發”一個都不少。

為了給哪吒L造勢，360公司創始人周鴻祎和哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在之前也雙雙現身哪吒汽車官方直播間，整個直播時長超過3小時。

周鴻祎雖然不留情面地批評了哪吒汽車不會搞營銷，但還是對哪吒L給予了比較正面的評價：“一路用自動駕駛開過來，給我感覺是分辨不出是自動駕駛還是真人在開。哪吒L冰箱、彩電、大沙發等內飾空間，我覺得還可以。體驗了涉水、爬高、下降等各種路段都超出預期，自動泊車功能還是挺酷的。”

究竟哪吒L能不能打，還是得看實際的產品力以及定價。在當前極致內卷的汽車市場，沒有好的性價比，很難打動消費者。一切的答案要等到4月20日見分曉。