新款中華V3上市，只有一個版本支持國六，這是不準備賣了？

要說當下汽車圈最關心的是什么，那肯定莫過于在7月1日起開始實施的國六排放標準了。由于它的標準相比國五要高了很多，因此這次新規的出臺，也被看作是車企們的一次“大考”。雖然已有一些車企已提前布局，但還有不少技術儲備相對薄弱的車企，至今還沒有推出滿足最新標準的車型。比如，2019款中華V3。

在7月1日，2019款中華V3正式上市，新車共推出三種動力共11款車型。在7月1日這個關鍵的日子推出新車，那必定都是滿足國六排放標準的。當然，V3也是如此，但它卻只有一款。

從車型布局來看，1.5L車型有6款新車，1.5T車型有4款，而滿足國六排放標準的1.6L車型則只有一款。實際上不難發現，1.6L車型的出現，完全是為了應付國六標準，這一觀點從18款車型上就能看出，因為2018款中華V3實際上只有1.5L和1.5T兩種動力版本車型，而19款車型上的1.6L發動機完全就是新加的。

回到這款1.6L國六版發動機，這臺發動機為BM16LE發動機，其技術結構進行了重新優化，最大馬力118匹，峰值扭矩150牛·米。也就是說，這并非是一臺專門為國六標準打造的發動機，僅僅是在之前的技術上進行了升級罷了。相比于那些專門為國六打造的發動機而言，在技術上要差很多。此外，與自家1.5L發動機相比（國五），馬力僅僅大了6匹和5牛·米，這樣的提升基本忽略不計了。

在我看來，V3上的這臺發動機更像是中華的一塊遮羞布，因為通過它可以向外界宣傳中華也緊跟政策，推出了滿足國六排放標準的車型，以給消費者一種自家技術領先的印象。然而回顧目前中華汽車的產品線，基本上除了V3這一款國六車型，其余車型如V7、V6等主銷車型，仍舊全部都是國五。

值得一提的是，中華V7也即將在7月上市，但目前官方并沒有透露具體的時間。據悉，V7將會搭載一臺1.8T CE18王子系列發動機，滿足國六標準。至于它的表現如何，汽車公告板會在其上市后持續關注。

換個角度想，如果中華目前有足夠的技術，何不在7月1日前就直接全部換代升級國六排放發動機呢。即使是因為銷量一般，庫存較多，想盡可能晚點上市國六新車以清掉一些國五車型。那么在7月1日后還沒有升級到國六，顯然就有點說不過去了。如果不承認，難道它是打算放棄上海、北京、深圳、天津等十幾個在7月1日就實施國六標準的城市嗎？

除了中華汽車外，不少二三線自主品牌也正面臨著這樣的問題。當下這部分車企除了研發新能源車外，唯一能做的恐怕就是在2020年7月1日之前盡早推出國六車型，否則只能面臨有車不能賣的境地了，然而以當前的情況來看仍很不樂觀。至于未來這部分車企該如何行動，讓我們拭目以待吧。