四驅純電皮卡新選擇 銳騏7 EV四驅皮卡申報信息曝光

近日，我們在工信部網站獲了解到鄭州日產銳騏7 EV四驅皮卡的申報信息。據悉，銳騏7目前有柴油版、汽油版以及電動版。今年3月1日，銳騏7 EV在北京“第19屆政府采購集采大會”上亮相，并榮獲政府采購純電皮卡首選車型。此次會上也傳出來銳騏7EV四驅皮卡即將上市的消息，如今才過一個多月，就已經到了申報公示階段，或許該車型在年內就會和廣大消費者見面。

從申報圖來看，申報車型的除了前網格柵有些變化，總體外觀與銳騏7差別不大。車頭依舊是大比例鍍鉻裝飾用于邊界區別，引擎蓋前端橫貫左右車燈上沿、覆蓋進氣格柵上端的區域。前大燈在靠近中網的部分設計了一小塊倒角，而保險杠兩側的霧燈區域也有類似設計。金屬保險杠則采用了凹凸造型，整體具有力量感。

在外部配置上，銳騏7 EV四驅皮卡可選裝車頂行李架、天窗、前攝像頭、側踏板、前擋風玻璃、前格柵、后部標識、直接供電式ETC以及防滾架等。選裝不帶行李架時，整車高度為1860mm，選裝行李架時，整車高度為1875mm。

車身尺寸方面，銳騏7 EV四驅皮卡長寬高分別為5287mm×1880mm×1860/1875mm，軸距為3150mm。貨箱長寬高分別為1510mm×1562mm×475mm。整備質量2230千克，額定載質量940千克。

動力方面最值得一說，銳騏7 EV四驅皮卡采用了TZ190XY105/TZ220XSFDM65雙電機的形式，前驅動電機額定功率/峰值功率：60kW/180kW，后驅動電機額定功率/峰值功率：65kW/180kW。根據申報信息，銳騏7 EV四驅皮卡還具有防抱死制動系統。

寫在最后：

根據此前官方流出的信息來看，銳騏7 EV四驅皮卡動力架構采用前后獨立控制的中央集成式電驅，前軸采用獨立懸架，后軸采用整體式橋形式保證了皮卡的拖載能力，最大功率達到360KW，前后輪邊轉矩均達到了4000N·m，滿載狀態下離地間隙可達到210mm、爬坡度40%，坡道起步能力40%，同時車輛配備差速鎖。雖然新能源車型因其電池系統的布置問題一直在通過性方面被質疑，但銳騏7 EV四驅皮卡未來在重載、爬坡、山路、泥路等惡劣路況的表現，或能讓廣大消費者改觀。