又多收了308億元

中國汽車市場內卷的力道，連北邊的鄰居都感受到了。

2024年2月，在按國別與車系計算的乘用車消費金額中，中國品牌占據了69%的份額。在此之前的1月份，這個占比為70%。中國汽車品牌成為俄羅斯市場的支柱性力量。在中國汽車市場上，但凡能叫出名字的品牌，都已涌入到這一市場中。

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現在，俄羅斯汽車買家開始報復性的消費。2月份，乘用車市場的消費總額為255.8億元人民幣；1月份的消費總額為187.2億元人民幣。前兩個月的數據與去年同期相比，增長了243.4億元，增幅超過了1.2倍。

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把這個數據折算成中國汽車品牌的收益，可以大大減緩在國內市場價格戰帶來的痛苦。1月份，中國品牌乘用車的營收金額為131.04億元；2月份增長至176.53億元。1-2月份，中國品牌營收總額為307.57億元。夠蔚來接著再虧1年半。

2023年，俄羅斯乘用車市場的消費額總額為2241.4億元，TOP10的品牌中，中國品牌占據了6席，把1058.4億元收入囊中，占整體交易總額的比例達到了47.22%。現在看來，中國品牌增長的勢頭更猛了。

具體而言，在2024年2月份營收TOP10的品牌中，中國品牌占據了7席，吉利成為最大的贏家，總收益為34.68億元；哈弗品牌以24.01億元的收入，位居第三；奇瑞品牌以23.42億元位居第四，如果把星途、歐萌達、Jaecoo計算在內，奇瑞會延續2023年的表現，成為俄羅斯汽車市場市場的第一大戶。

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與1月份相比，中國品牌在俄羅斯市場的營收在大幅增加。

其中，尤其值得關注的是，尚未公開宣布進入俄羅斯市場的理想，今年前兩個月的營收達到了29.76億元。按照當下的增速，在國內市場遭遇上市危機的MEGA，在俄羅斯的幫助下，有可能達成銷量目標。

吃著大列巴，喝著伏特加的俄羅斯消費者，對吉利Monjaro（國內稱作繽越）的熱情尤其高，繼1月份掏出了13.24億元后，2月份又砸下了17.61億元；哈弗Jolion（初戀）2月份的收益為9.35億元；俄羅斯消費者對SUV的偏好，奇瑞連瑞虎4、瑞虎7、瑞虎8等都拿出了更細分的車型。

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李廠長在國內互聯網上的氣質，與俄羅斯的民族氣質頗為貼合。所以，L7和L9前兩個月也收到了29.65億元的大禮包。

結合俄羅斯各款車型的注冊銷量，中國品牌車型的單車營收價，更吸引著整車制造商、經銷商、車蟲加入到出口的大軍中。在與俄羅斯接壤的陸路口岸中，排隊等著過關的車輛，對卷有更深刻的理解。

理想L9系列車型的單車營收價超過了71萬元，理想L7系列車型的單車營收價超過了61萬元，這比MEGA的價格高出了不止一封內部公開信，且止不住的欲望還在上漲。

從繽越到瑞虎4，在單車的營收價格方面，都帶上了雷克薩斯在國內市場曾經的味道。

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俄羅斯乘用車市場仍在恢復中，在2024年之前的10年中，其曾達到超過160萬輛的銷量。如果把輕型車、卡車和客車計算在內，這是一個有著300萬輛消費潛力的市場。

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自2022年5月份起，中國品牌在俄羅斯市場的市占率迅速躥升，在這一年結束時，中國品牌乘用車的市占率達到了19%；2023年，這一數字擴大至51%；2024年1-2月份，中國品牌乘用車的市占率升至60%，與中國品牌在國內市場的表現相當。商用車的市占率早已超過了這一數據。

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2024年2月，中國品牌和俄羅斯品牌占據了乘用車銷量的前25席。奇瑞、長城、理想、長安等品牌的增長率，是數字，更是故事。

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按照俄羅斯專家的預測，2024年乘用車市場的保守銷量為120萬輛，也可能會達到150萬輛。這樣一來，中國品牌又迎來了一個豐收年。