福特福克斯ST Edition版，KW雙向可調減震

（關鍵詞：KW 2-WAY可調減震、2.3T四缸、6檔手動變速箱、倍耐力P Zero Corsa輪胎）

福特福克斯ST曾進入國內，和大眾高爾夫GTI競爭，但相比國產的GTi，價格偏高，福特沒有引入新一代產品，而近期福特發布了新款的福克斯ST Edition版，在沒有推出RS版本之前，這是福克斯的高性能代表車型，使用了新的剎車和懸掛等，相比國產的1.5T，ST Edition版搭載2.3T發動機，都有哪些亮點？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

ST Edition版的可調懸掛由福特Performance性能部門開發，在歐洲各地進行了廣泛的測試調校，包括著名的紐博格林北環賽道，其主要的變化是2-Way雙向可調避震，由KW Automotive 生產，KW避震對于喜歡賽車和改裝車的玩家來說比較熟悉，黃色和紫色的搭配識別度高，定制的設計采用雙管不銹鋼減震器外殼和粉末涂層彈簧。

與標準的福克斯ST相比，前后降低了10毫米，降低重心，車主也可以自行調整，進一步將高度降低20毫米，當然日常駕駛就需要注意，容易磕底，相比標準的福克斯ST，螺旋彈簧的剛度增加了50%以上，可以更有效地抑制車輛側傾，但缺點就是日常駕駛硬邦邦。

KW的減震器可以自由調節，包括12種壓縮設置以及16種回彈設置，當車輪接觸路面產生顛簸時，阻尼器向上運動的程度就叫做壓縮，阻尼器在向上運動后返回原位置的速度就叫回彈，自由調節意味著玩家可以在不同的山路或者賽道中設定自己喜歡的減震感受，小白也可以體驗DIY的樂趣。

當然福特原廠也經過長時間的測試，提供了針對各種駕駛條件的推薦懸架設置，作為隨車附贈的說明書，讓玩家可以根據原廠提供的數據調整，其中包括專門為紐北設置的數據，許多改裝車在改裝后駕駛感受還不如原廠，福特提供的原廠數據避免產生這種問題。

為了降低簧載質量，福特更換了輕質的19英寸鋁合金輪轂，采用旋壓工藝制造，將每個車輪的重量減輕了10%，旋壓工藝壓實鋁合金，在保持拉伸強度的同時提高抗沖擊性，同時使用更少的材料，車輪重量減輕后轉向更輕松精準，搭配倍耐力P Zero Corsa運動輪胎，這是一種適合賽道駕駛的半熱熔輪胎。

2024款福特福克斯ST Edition的實用性

第一駕駛

作為福特性能部門的作品，在保證日常實用性的前提下，也可以用于山路體驗和賽道駕駛，帶來更多的駕駛樂趣，因此ST Edition配備2.3T發動機和6速手動變速箱，三個踏板帶來更多的駕駛參與感，福特沒有提供自動擋的選擇。

2.3T四缸發動機搭載低慣量雙渦流渦輪增壓器，相比國產福特斯全系1.5T的發動機，動力變化明顯，功率從177馬力增加到280馬力，峰值扭矩達到420Nm，在3000rpm爆發，這樣的動力放在一款掀背車上，相當暴躁，讓福克斯在5.7秒內破百，車速被電子限制在250km/h。剎車方面配備布雷博的多活塞卡鉗和大尺寸剎車盤，激烈駕駛時熱衰減更少。

第二乘坐

ST Edition版本的尺寸并沒有變化，但內飾設計有所變化，前排采用一體式運動座椅，左右更具支撐性，后排座椅采用皮質和翻毛皮混搭，方向盤、腳墊和檔把等均采用藍色縫線，與蔚藍色車漆呼應，車內標配675 W的B&O音響系統，配有10個揚聲器和一個低音炮，此外還標配加熱方向盤、前排座椅加熱和擋風玻璃加熱，冬季用車更方便。ST Edition版本的造型也與標準福克斯不同，輪轂、車頂、后擾流板和擴散器、后視鏡均采用高光黑，和藍色車漆形成對比，配上表明身份的ST徽章。

第三輔助駕駛

雖然更具駕駛樂趣，但輔助駕駛系統在一定程度上可以提高安全性，比如緊急制動和車道保持輔助等，ST Edition版標配了L2級駕駛輔助，這在ST版本上需要選裝，標準配置包括全速域自適應巡航、車道居中保持、道路交通標識識別、盲點監測、主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警等，手動擋的車再配上駕駛輔助，在汽車市場上并不多見。

選車偵探觀點：福特福克斯曾經在國內與高爾夫平起平坐，是主流的兩廂車，但隨著市場的變化，如今成為冷門車型，但福特在全球市場并沒有放棄這款經典車，繼續為駕駛愛好者推出高性能版本，ST Edition通過雙向可調避震、6檔手動變速箱、大馬力發動機帶來不同的駕駛體驗，但缺點是日常實用性降低，手動擋操作復雜，市區駕駛更累，更硬的避震日常乘坐舒適度降低。大家覺得福克斯怎么樣？歡迎討論。