福特福克斯ST Edition版，KW雙向可調(diào)減震

（關(guān)鍵詞：KW 2-WAY可調(diào)減震、2.3T四缸、6檔手動變速箱、倍耐力P Zero Corsa輪胎）

福特福克斯ST曾進(jìn)入國內(nèi)，和大眾高爾夫GTI競爭，但相比國產(chǎn)的GTi，價格偏高，福特沒有引入新一代產(chǎn)品，而近期福特發(fā)布了新款的福克斯ST Edition版，在沒有推出RS版本之前，這是福克斯的高性能代表車型，使用了新的剎車和懸掛等，相比國產(chǎn)的1.5T，ST Edition版搭載2.3T發(fā)動機(jī)，都有哪些亮點？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

ST Edition版的可調(diào)懸掛由福特Performance性能部門開發(fā)，在歐洲各地進(jìn)行了廣泛的測試調(diào)校，包括著名的紐博格林北環(huán)賽道，其主要的變化是2-Way雙向可調(diào)避震，由KW Automotive 生產(chǎn)，KW避震對于喜歡賽車和改裝車的玩家來說比較熟悉，黃色和紫色的搭配識別度高，定制的設(shè)計采用雙管不銹鋼減震器外殼和粉末涂層彈簧。

與標(biāo)準(zhǔn)的福克斯ST相比，前后降低了10毫米，降低重心，車主也可以自行調(diào)整，進(jìn)一步將高度降低20毫米，當(dāng)然日常駕駛就需要注意，容易磕底，相比標(biāo)準(zhǔn)的福克斯ST，螺旋彈簧的剛度增加了50%以上，可以更有效地抑制車輛側(cè)傾，但缺點就是日常駕駛硬邦邦。

KW的減震器可以自由調(diào)節(jié)，包括12種壓縮設(shè)置以及16種回彈設(shè)置，當(dāng)車輪接觸路面產(chǎn)生顛簸時，阻尼器向上運動的程度就叫做壓縮，阻尼器在向上運動后返回原位置的速度就叫回彈，自由調(diào)節(jié)意味著玩家可以在不同的山路或者賽道中設(shè)定自己喜歡的減震感受，小白也可以體驗DIY的樂趣。

當(dāng)然福特原廠也經(jīng)過長時間的測試，提供了針對各種駕駛條件的推薦懸架設(shè)置，作為隨車附贈的說明書，讓玩家可以根據(jù)原廠提供的數(shù)據(jù)調(diào)整，其中包括專門為紐北設(shè)置的數(shù)據(jù)，許多改裝車在改裝后駕駛感受還不如原廠，福特提供的原廠數(shù)據(jù)避免產(chǎn)生這種問題。

為了降低簧載質(zhì)量，福特更換了輕質(zhì)的19英寸鋁合金輪轂，采用旋壓工藝制造，將每個車輪的重量減輕了10%，旋壓工藝壓實鋁合金，在保持拉伸強(qiáng)度的同時提高抗沖擊性，同時使用更少的材料，車輪重量減輕后轉(zhuǎn)向更輕松精準(zhǔn)，搭配倍耐力P Zero Corsa運動輪胎，這是一種適合賽道駕駛的半熱熔輪胎。

2024款福特福克斯ST Edition的實用性

第一駕駛

作為福特性能部門的作品，在保證日常實用性的前提下，也可以用于山路體驗和賽道駕駛，帶來更多的駕駛樂趣，因此ST Edition配備2.3T發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱，三個踏板帶來更多的駕駛參與感，福特沒有提供自動擋的選擇。

2.3T四缸發(fā)動機(jī)搭載低慣量雙渦流渦輪增壓器，相比國產(chǎn)福特斯全系1.5T的發(fā)動機(jī)，動力變化明顯，功率從177馬力增加到280馬力，峰值扭矩達(dá)到420Nm，在3000rpm爆發(fā)，這樣的動力放在一款掀背車上，相當(dāng)暴躁，讓福克斯在5.7秒內(nèi)破百，車速被電子限制在250km/h。剎車方面配備布雷博的多活塞卡鉗和大尺寸剎車盤，激烈駕駛時熱衰減更少。

第二乘坐

ST Edition版本的尺寸并沒有變化，但內(nèi)飾設(shè)計有所變化，前排采用一體式運動座椅，左右更具支撐性，后排座椅采用皮質(zhì)和翻毛皮混搭，方向盤、腳墊和檔把等均采用藍(lán)色縫線，與蔚藍(lán)色車漆呼應(yīng)，車內(nèi)標(biāo)配675 W的B&O音響系統(tǒng)，配有10個揚聲器和一個低音炮，此外還標(biāo)配加熱方向盤、前排座椅加熱和擋風(fēng)玻璃加熱，冬季用車更方便。ST Edition版本的造型也與標(biāo)準(zhǔn)福克斯不同，輪轂、車頂、后擾流板和擴(kuò)散器、后視鏡均采用高光黑，和藍(lán)色車漆形成對比，配上表明身份的ST徽章。

第三輔助駕駛

雖然更具駕駛樂趣，但輔助駕駛系統(tǒng)在一定程度上可以提高安全性，比如緊急制動和車道保持輔助等，ST Edition版標(biāo)配了L2級駕駛輔助，這在ST版本上需要選裝，標(biāo)準(zhǔn)配置包括全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、盲點監(jiān)測、主動剎車、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等，手動擋的車再配上駕駛輔助，在汽車市場上并不多見。

選車偵探觀點：福特福克斯曾經(jīng)在國內(nèi)與高爾夫平起平坐，是主流的兩廂車，但隨著市場的變化，如今成為冷門車型，但福特在全球市場并沒有放棄這款經(jīng)典車，繼續(xù)為駕駛愛好者推出高性能版本，ST Edition通過雙向可調(diào)避震、6檔手動變速箱、大馬力發(fā)動機(jī)帶來不同的駕駛體驗，但缺點是日常實用性降低，手動擋操作復(fù)雜，市區(qū)駕駛更累，更硬的避震日常乘坐舒適度降低。大家覺得福克斯怎么樣？歡迎討論。