續航495km，實拍奧迪純電超跑RS e-tron GT

作為奔馳寶馬奧迪中唯一保留了超跑車型的品牌，奧迪憑借R8還是獲得了超跑圈的門票，隨著新能源發展趨勢銳不可擋，多家超跑品牌都開始研發混動或者純電車型，奧迪也不例外，為了在純電時代為R8尋找繼任者，奧迪專門打造了一款純電超跑——奧迪RS e-tron GT，目前整車推出了一款配置，根據懂車帝的數據，目前新車售價僅124.78萬。

奧迪RS e-tron GT在外觀繼承了奧迪R8經典的寬體溜背造型，車頭區域保持了較為低趴的姿態，機蓋中部與兩側的拱起形成了錯落的溜面造型，前臉采用了全封閉式的中網造型，并同樣呈現六邊形的輪廓結構，同時前臉區域利用黑色的飾件進行了不同區域的劃分，大燈組采用楔形輪廓設計，內部帶有箭羽式的燈帶和激光燈組，依然展現出奧迪作為燈廠的深厚功底，前包圍兩側區域配有豎向的導流槽，而在前唇上方的格柵內還增加了各類傳感器件，為整車智駕層面提供輔助。

奧迪RS e-tron GT并未延續兩門結構，而是保持了偏向轎跑化的設計，四門與前后排的座椅結構也兼顧了日常家用的便利性，溜背式的車頂帶有較長的線條延伸，并通過極致的壓縮結構讓車尾區域保持了斜面設計，黑色的窗邊線條也逐步聚攏形成微翹的尖角結構，腰身采用分段式的銳利筋線勾勒，將本就修長的車頭和后肩部區域刻畫得更有力量感。車門下方整體帶有內凹化的型面布局，左側前翼子板配有充電接口，同時后方的導流槽延伸出上揚的裙線結構，五星式的鏤空輪轂內還配有紅色卡鉗，彰顯出自身的高性能屬性。

奧迪RS e-tron GT的尾部并未使用過于夸張的尾翼來增強運動氛圍，而是通過車身側面線條與頂部輪廓，營造出一種輕微上揚的鴨尾式造型。尾燈采用穿透貫穿設計，并在兩側進行了巧妙的擴大處理，內部布局呈現箭羽狀排列，配合輕微的熏黑效果，凸顯了車輛作為高性能跑車的獨特氣質。在車底部分，使用了更寬大的黑色裝飾件，并增加了擴散器樣式的飾邊組合，使車尾線條更加緊湊并充滿張力。

RS e-tron GT的車內設計更傾向于日常家用風格，中控臺通過鮮明的三維形態，劃分出相對立體的臺面結構，其邊緣與車門邊角流暢延伸，營造出環繞式的座艙結構。車內在大部分區域均融入了碳纖維裝飾板和鍍鉻元素，中控屏幕則采用嵌入式設計，與數字化的液晶儀表相搭配，中控區域采用全新的按鍵式換擋設計，這些元素共同打造出一種全新的數字化駕駛艙風格。

10.1英寸顯示屏內部整合了最新的MMI智聯系統，UI界面與當前家族化的車機保持一致，采用了黑色主題和簡潔明了的模塊化圖標設計，同時屏幕在進行操控時會帶有細膩的振動反饋，這一細節處理彰顯了奧迪品牌的豪華定位。除了內置的GPS導航和娛樂系統，該車載系統還支持CarPlay互聯功能。4G與車聯網技術的配合確保了車輛獲得及時的服務更新和應用功能擴展。在智駕方面，奧迪RS e-tron GT還支持L2級輔助支持，同時配有自動泊車和自適應巡航等便捷功能。

奧迪RS e-tron GT在車身尺寸上更符合轎跑定位，擁有4989*1964*1393mm的尺寸數據，前排座椅采用了運動化的一體式結構，真皮包覆的椅面還加入了鎧甲紋理縫線，可調節的腿部支撐和兩側護翼可保持激烈駕駛時駕駛員出色的支撐性。2900mm的軸距則為后排乘客提供了寬敞的縱向空間，雖然地臺中間帶有略微的凸起，但兩側座椅同樣保持了前排的舒適享受。車頂采用翻毛皮包覆，后排還進行了巧妙的內凹設計，讓后排的頭頂余量不至于過小。

作為奧迪R8的后繼車型，奧迪RS e-tron GT在動力性能上自然需要保持超跑級的水平，整車采用前后雙電機組合結構，475kW（646Ps）和830N·m的表現在數據上已經超越R8，位于后軸的2速變速箱能實現動力高效輸出，加上電控四輪驅動系統的加持，保持了整車強悍而穩定的動力表現。在增壓Boost模式下，整車能夠在3.3秒完成零百加速，最高速度更可達250km/h，雖然從急速表現上弱于R8，但整車重量相比R8重了將近695kg。

奧迪RS e-tron GT搭載了93kWh的電池組，能保持整車495km的CLTC純電續航里程，這對于一臺跑車而言足夠使用。雙叉臂與多連桿在調校上依然體現出奧迪的功底，配上三腔式空氣彈簧，保證了整車在不同路況下的對應表現，同時車身高低還可進行自適應調節，讓通過性能也有所增加。盡管電池組的加入增加了車輛的重量，但由于其較低的安裝位置，有助于降低車身重心，從而在高速行駛時保持了良好的穩定性能。

寫在最后

奧迪R8作為家族燃油超跑的絕唱，在粉絲心中無疑占有絕對重磅的地位，在進入新能源時代后，奧迪RS e-tron GT的出現也讓我們能感受到電機帶來的純粹加速力道，雖然缺少自吸強大的咆哮聲浪，但更高亢的電流聲也別有一番風味，不知道你喜歡這臺奧迪RS e-tron GT嗎？