奧迪S3發布 “燈廠”又開始玩燈 機械性能更接近老款RS 3

近日，奧迪在海外地區正式發布新款S3，海外地區銷售身份為2025款。本文我們就聊聊這款新車。

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國內奧迪S3更新一拖再拖，但海外新款陸續推出。今年3月份奧迪在海外地區發布了新款A3，新款S3依舊帶來三廂轎車與兩廂掀背車。新款A3、S3都發布了，下一個就是大家翹首以盼的RS 3，預計新款也將在今年年內發布。不過，具體發布日期還不確定。

與奧迪A3一樣，作為中期改款的新款S3同樣外觀進行了微調，前杠兩側的進氣口造型有所變化，面積進一步加大。此外，前大燈也是新造型，內部總成與老款不一樣。有趣的是，這次新款S3引入燈語模式，有四種樣式可選。

座艙部分，設計師為新款S3帶來了一些新的細節，排擋頭以及通風口都有新的裝飾部件可選，并配有氛圍燈來增添夜幕下車內情趣感。車機系統引入新的APP商店，用戶可選擇試用或者永久安裝。

動力系統是消費者最關心的，新款奧迪S3搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了328hp，百公里加速只需4.4秒。與之匹配的還是我們熟悉的7速雙離合變速器，但新款車型工程師對其進行了優化，可承受更高的起步扭矩，進而提升加速性能。

機械部分另一個改進是四驅系統上引入了RS 3同款扭矩分配器，說白了就是一套Haldex瀚德差速器，后橋采用多片離合器，這使得S3不僅可在前后橋之間傳遞扭矩，還可以在后輪之間傳遞扭矩，尤其在急轉彎狀態下，可增強操控感。

新款S3依舊配有扭矩矢量系統，該系統可在車輛轉彎時將內側車輪進行制動，同時搭配牽引力控制系統讓轉彎更易操控、更絲滑。此外，剎車系統方面新款S3加大了前橋剎車盤尺寸，直徑比老款大了約30mm，達到了356mm。

底盤方面新款S3同樣有所優化，為了進一步幫助操控性，前橋麥弗遜獨立懸架新增了一套樞軸軸承，可有效增加車輪轉彎傾角。根據奧迪官方表示，懸架擺臂強度比老款更高，尤其在急轉彎時擁有更強的支撐力用來強化抓地性能。

在駕駛模式上，駕駛者可通過全新的Dynamic Plus模式對底盤系統進行更多的設置，這種模式下還能通過提高發動機轉速來改善油門響應，并使變速器提供更晚的升擋與更早的降擋時機來影響發動機性能。

對于新款奧迪S3你是否心動？是否期望新款奧迪S3引入國內？歡迎在評論區中留言討論。