全新現代勝達即將入華，C柱可攀爬，配2.5T+8AT動力

從去年開始，關于新一代現代勝達的消息就不斷傳入國內市場，憑借著視覺上突破性的創意與前衛表達，很多網友都吐槽說，“韓系藏著好東西不給國內市場”。不過，現在這個“好東西”也要來到中國市場了，并且已經在國內過個場合展示了實車。

現代勝達即將入華，C柱可攀爬，配2.5T+8AT動力，爆款穩了？" img_height="799" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/04/08/7355074127817884197/6ba3f3b5d5ad4fd5bdc28a91adacdc24~noop.image.png?x-expires=1715123090&x-signature=a6jMpRYxD6frNkmr1%2FexjPoXi9E%3D">

外觀設計上我們可以看到，勝達身上有了一種硬派的表達方式，但卻又不像我們過去看到的日系、美系車那樣四肢緊繃。車輛雖然在包括進氣格柵、前后保險杠、車身支柱，甚至是輪眉位置、外后視鏡等位置都是見棱見角的，但所有的結構都沒有過分突出，而是在邊緣處置上顯得較為平直。

說到這平直，這一代勝達應該是將扁平化做到了極致，除了邊緣結構之外，我們發現車輛無論是與品牌標識相呼應的H型前后燈組，還是前后保險杠中完成的橫向H型貫穿裝飾覆蓋，它們在平面打造上都完全重合了車身面板的起伏高度，最大程度降低了立體結構對風阻的影響。

同時，車身上還有許多突破性的創新，比如能夠彈出的C柱結構，其中隱藏了便于上下攀爬的裝置，能讓用戶更好地使用行李架，而這也解釋了什么叫作“Open for More（打開以獲得更多）”設計理念。同時，車輛尾部還采用了下置式尾燈帶，它們除了會在后保險杠上方完成橫向貫穿裝飾外，還會朝后輪眉位置延伸，配合這里稍帶弧度的車身面板處置，示廓照明的效果可以得到保障。

再從車尾正視角來看，勝達的黑色“SANTA FE”英文銘牌相當醒目，整個視覺風格就給人一種低沉運動的感覺。而且后保險杠會帶集成多類型照明，包括剎車燈、霧燈、反光帶等等都會帶來額外的照明優化，而這里還通過上下雙重立體包圍來給予車輛防護，并直接優化車輛的多路況通過性。

尺寸方面，新一代勝達目前在海外市場中的長寬高分別為4830/1900/1720(1780)mm，而軸距則為2815mm，這較國產在售勝達旅行家是有明顯差距的，放在整個中型SUV市場來看，新一代勝達的數據也很難建立起明顯優勢來。想要獲得更多用戶青睞，它恐怕還需要進一步國產拉伸才行。

內飾設計上，勝達是有一股子旗艦味道的。雖然僅僅是一臺中型SUV，但新車無論是帶有左側指紋識別解鎖的雙12.3英寸一體式曲面屏，還是撞色皮革包圍的三輻式方向盤，亦或是整個座艙所完成的金屬與撞色軟包裝飾，這里的檔次塑造都很到位。同時，中控臺還針對易用性與盲操作而保留了物理旋鈕與按鍵，包括多媒體、空調以及常用輔助功能都可以在這里完成調整，其中，空調還會提供獨立的6.6英寸觸控屏來提升數字化程度。

同時，車輛搭載新一代信息娛樂系統將會在語音識別控制、遠程控制等功能之外，開始支持第三方生態應用功能，落地中國市場的適配度也會更高一些。安全輔助方面，新車預計也會搭載著HSS系統而來，在智能駕駛方面至少會帶來遙控泊車輔助、自動變道輔助等高級駕駛輔助功能。

此外，我們還在可進行較大尺寸隨行物品存放的無線充電板區域，見到了集中布局的外接電源插口與功能控制鍵。從目前的按鍵設置來看，包括駕駛模式選擇系統、多溫區空調、360度全景影像以及陡坡緩降等主流功能都會一一得到實現，并在這里進行便捷操作。

動力方面，現代勝達完成了整個品牌的重要升級。全新的2.5T渦輪增壓發動機會與8AT變速箱相匹配，能提供204kW(277Ps)的最大功率，并可獲得HTRAC智能四驅系統來改善輸出響應。同時，車輛還提供了一套以1.6T渦輪增壓發動機為基礎開發的油電混合動力系統，傳動系統匹配了6AT變速箱；在電動機的幫助下，系統的綜合功率來到了166kW(226Ps)，在保障性能的情況下，經濟性將會得到大幅提升。

寫在最后

目前為止，關于新一代現代勝達的更多消息還集中于可視化的層面，但就這些可確認信息來看，它所能夠給我們帶來的驚喜程度并不比第十一代索納塔小。況且，在國產現代均以1.5T、2.0T為主的情況下，勝達若是能夠在動力層面帶來一些突破，也算能為現代的核心技術挽回了一些顏面。可能想要依靠這樣的轉型來大紅大紫仍不太現實，但至少這樣的第五代勝達是能夠讓我們感受到一些新魅力在身上的，何況它還有不少多用途設計與一個較為豪華的座艙。不想要滿大街都跟自己是一樣的車？新勝達值得試上一試。