豐田Harrier凌放2025年8月換代采用皇冠同款設計

一汽豐田凌放是一款在上市初期頗受關注和熱議的都市SUV，定位為中型SUV的豐田凌放廠商指導價在21.18萬元-29.88萬元之間，算是一款在RAV4榮放和皇冠陸放之間的中間車型，豐富SUV車型的產品線的同時也進一步滿足細分市場的需求。

很多車迷朋友和車主朋友都知道豐田凌放的英文名是HARRIER，日前，在豐田汽車集團的大本營日本本土市場傳出了豐田HARRIER將要在2025年8月推出大改款（換代）車型的消息，考慮到中國市場上銷售的是2021年11月18日上市，因此極有可能會在2026年進行換代，而且很可能是2026年上半年。

一方面是因為2021年到2026年接近目前比較合理的5年的產品換代周期，另一方面是中國的汽車消費市場正處于快速新能源化的變革期，豐田凌放HARRIER必須加快換代的腳步才有可能在新時代的市場分得一杯羹，否則，這款2023年在中國市場累計銷量25146輛（同比降幅達38.1%）的日系中型城市SUV就要在中國汽車消費市場進一步邊緣化了。

根據日本當地汽車圈傳出的消息，本次（雖然是在一年后的2025年8月）大改款（日本當地車圈習慣稱為大改款，其實就是換代）的豐田HARRIER是這一車系的第五次大改款，目前在售的是豐田HARRIER的第四代車型——咱們還是稱為換代吧，畢竟日本車圈也用4代目、5代目之類的說法類形容這些換代車型。

豐田HARRIER的第一代車型銷售周期是1997年-2003年，是一個比較正常的5-6年周期；第二代豐田HARRIER車型則非常堅挺的從2003年賣到了2013年，足足賣了10年；第三代車型則從2013年賣到了2020年，一個稍長的7年周期；如今在日本本土市場銷售的豐田HARRIER（中國市場上銷售的是一汽豐田HARRIER凌放），最早是在2020年4月發布，6月開始全球銷售（中國市場因為要本地生產銷售，上市時間為2021年11月18日），如果豐田集團按計劃在2025年8月推出換代車型的話，也將會是一個比較常見的5-6年周期。

據悉豐田HARRIER的這次2025年換代將全面更新其外觀設計，給人一種全新的形象。此外，日本車圈還披露了一張采用全新共通設計概念“錘頭式頭燈”的預測CG圖像，因此全球的豐田車迷可以進行一些思考——在四代車型發布后的五年后，第五代的豐田HARRIER會進行怎樣的變化？

這次全新豐田HARRIER（Harrier）的改款換代，將對外觀設計進行變更，改變前保險杠的設計，改變頭燈的形狀，給人一種全新的形象。據悉，第五代豐田HARRIER將要應用的這種名為“錘頭式頭燈”的設計起源于第四代Prius普銳斯和在中國市場被戲稱為“驗證碼”的bZ4X，靈感來自錘頭鯊魚的頭部。這種設計十分獨特，據說在多個市場收到了消費者的認可，因此也使得豐田的新車型迅速采用了這一設計。隨后，類似的“錘頭式頭燈”設計相繼應用于豐田旗下的皇冠車系“Crown Sports”和“Crown Estate”等車型，已經成為了豐田品牌的代表性設計之一，現在不少日本和海外車迷（可能也包括一些中國車迷）一提到豐田就會想到這個設計。

對于是否應該在新設計中采用“錘頭式頭燈”來改造豐田Harrier，日本當地車圈其實有一些不同的看法，有當地資深的豐田車主（擁有豐田HARRIER在內的多款豐田車型）強烈希望保留Harrier當前獨特的設計。這一觀點認為，豐田HARRIER現款車型的那兩個L形的日間行車燈（DRL）“Signature Lamp”給人一種高級感和酷炫感。此外，進氣格柵的設計延續了前代Harrier的設計，因此持這種觀點的日本豐田車迷不希望豐田在車型改款的時候故意采用“錘頭式頭燈”，可以通過增加裝飾或改變保險杠設計等方式來營造更加精致的氛圍。這樣的改動應該足夠了。

不過，豐田作為一家全球車企，不一定會專門為單一市場（哪怕是作為豐田總部所在地的日本本土市場）的意見而修改全球戰略，畢竟豐田旗下全系車型在改款或換代時采用全新的家族化設計是豐田集團的既定計劃，作為中型城市SUV的豐田HARRIER并不是一款值得例外車型，畢竟它并非是GR86/GR雅力士、GR SUPRA等需要強調個性化的運動車型。

豐田集團對旗下車型采用全新家族設計語言的操作，屬于全球集團都有共識的慣例。例如，在豐田集團的豪華品牌Lexus雷克薩斯中使用了“Spindle Grille”和“Spindle Body”設計語言，而馬自達則采用了著名的“魂動設計”，德國的寶馬集團則在以前采用了“雙腎型進氣格柵”，在近兩年則大規模采用“土撥鼠”/“大門牙”造型，銷量規模較大的全球性汽車廠商會在一定程度上統一設計。

豐田集團目前也正通過“錘頭式頭燈”設計實現了共同的設計語言，實際上，豐田還在一些車型中采用了被稱為“Keen Look”的設計，如前代的C-HR、Corolla系列和現行的Harrier都采用了這種設計，至于豐田HARRIER是否會在2025年的換代車型上從“Keen Look”轉變為“錘頭式頭燈”，相信明年夏天的發布會上就會有結果了。

至于豐田HARRIER后方轉向燈/后燈組的位置和設計是否會有變化，這是自上市以來一直受到關注的問題之一。目前，日規版本的豐田HARRIER后方尾燈上方有著橫向一體化的“后方組合尾燈”，但轉向燈卻故意放在下方。當然，后方轉向燈的位置在日本當地的法律上并沒有任何問題，但它與后方尾燈完全不同的位置可能會導致后方車輛駕駛員的意外忽略，存在一定的危險——這一問題在日本當地車圈和車主群體中也時有反饋。

預計豐田HARRIER的座艙變化會比較少，但最令人期待的是采用新的內飾設計。目前的日規版豐田Harrier車型的內飾顏色沒有前代車型在后期新增了名為“Dark Saddle Tan”的配色給消費者選擇，所有座椅顏色都是黑色的，如果通過改款車型增加了類似豐田威爾法車型上面的“Sunset Brown”這樣的棕色座椅，則會大幅度提升其內飾質感和豪華感。

在動力環節，其實可能很多車迷朋友都知道，在車圈，動力的換代其實比車型的換代要更復雜，豐田新款Harrier 2025年改款換代車型的動力系統，日本當地的消息提到還是采用兩種動力規格，首先是2.5升直列四缸直噴發動機“DynamicForce Engine”+電動機，另一套動力則是2.0升直列四缸直噴發動機“DynamicForce Engine”， 盡管動力沒有明顯變化（部分細節或許會有優化），但是預計其制造成本會受到物價上漲的影響。

這兩款發動機在豐田集團的序列內仍然屬于新款，并且已廣泛應用于現有的“Alphard”埃爾法、“Vellfire”威爾法和“Crown Series”皇冠系列等車型中，豐田新款Harrier PHEV（插電式混合動力）的關鍵信息包括采用直列四缸2.5升直噴發動機D-4S和電動機（THSⅡ）插電式混合動力系統，將采用與新款“RAV4 PHV”（插電式混合動力車型，一般稱為PHEV）相同的新開發的插電式混合動力系統“THSⅡ Plug-in”，在直列四缸2.5升直噴發動機D-4S和電動機（THSⅡ）的基礎上，增加了大容量鋰離子電池（容量為8.8kWh）和強大的電動機。

這套動力系統的綜合輸出功率為302馬力（225千瓦/306馬力），比混合動力車型高出83馬力（62千瓦/84馬力），WLTC模式下純電行駛續航里程為93公里。混合動力燃油經濟性為WLTC模式下每升20.5公里（約為4.88L/100km），0-100公里/小時加速僅需6.0秒，接近性能車的表現了，綜合續航里程為1,300公里。

據悉，這套動力系統的大容量電池儲存的電力不僅可以用于驅動豐田Harrier PHEV行駛，還可以在車內進行使用。除了使用車內的插座外，還可以將附帶的車載電源連接器插入普通充電插座，以獲取外部100V電源供電（中日電壓標準不同，可以調整適配），最高支持1500W的功率，這倒是顯得稍小了一些，中國市場的插混和純電車輛對外放電功率普遍在3000W的水平了。

隨著豐田集團在日本本土和歐美市場對Harrier車系進行換代（2025年8月），中國市場上的一汽豐田凌放以及對應的孿生車型——廣汽豐田威颯，也很有可能同期進行改款。預計在2026年上半年就可以看到新一代Harrier在中國的道路上行駛。對于豐田Harrier凌放/威颯，你有怎樣的觀點和看法？請在評論區和我們分享。