首搭 2.0T 混動，蒙迪歐運動版曝光，最大賣點是省油？

4月份，國內汽車行業將迎來一件大事，那就是月底的北京車展，因此不少汽車廠商提前一個月就開始放出與新車有關的消息，這其中就包括了福特汽車。

近日福特蒙迪歐運動版的實車圖片開始在網絡上流傳，這款車預計會在4月底開幕的北京車展期間上市。所謂的福特蒙迪歐運動版，實際上就是福特EVOS的混動版本，那么這款車的整體性能怎么樣呢？

蒙迪歐運動版是一款什么樣的車？

既然被稱為蒙迪歐運動版，那么這款車的外觀、內飾設計應該都與蒙迪歐有一定的相似之處，與蒙迪歐一樣，這款車也將提供普通版和ST-Line兩種外觀風格。

普通版車型采用了福特家族化的設計語言，個性化的大燈和大尺寸多邊形中網都是其典型特征，而運動版車型則在此基礎上增加了20英寸鋁合金輪轂、紅色卡鉗，同時還提供了比較個性化的雙色車身，有著更高的辨識度。

根據此前的申報信息，新車的車身長度為4920mm，軸距則達到了2945mm，定位于中型SUV，這個尺寸，在同級別車型中還是比較有競爭力的，后排空間和后備廂空間都不會讓人失望。

車尾的設計也沒有發生變化，采用了大尺寸半包圍式燈帶，后包圍也進行了熏黑處理，整體看上去比較年輕化，也比較容易得到年輕消費者的認可。雖然銷量持續下滑，但福特在設計方面的底子還是比較厚的。

內飾方面，新車預計也不會發生什么大的變化，將會繼續搭載1.1米的連體式大屏，其中包括一塊兒12.3英寸的數字儀表盤和一塊兒27英寸的4K中控屏，看上去有比較強的科技感。

與其它的混動車型不同，蒙迪歐運動版在內飾設計方面有比較明顯的新能源風格，雖然它不被看作是標準的新能源車，但在設計方面，卻與主流新能源車型如出一轍。這塊兒大屏，就超過了不少的新能源車型。

除此之外，蒙迪歐運動版還搭載了SYNC+2.0系統，可以進行整車OTA。在上一次的OTA中，福特就對百度地圖、駕駛模式、車機互聯、智能語音等方面進行了升級，蒙迪歐運動版上市之后，有望帶來更多的驚喜。

與此同時，蒙迪歐運動版還將配備全新一代的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，主動剎車、車道偏離預警、并線輔助、倒車車側預警、車道保持輔助等功能預計不會缺席。雖然不是真正的新能源，但蒙迪歐運動版在智駕方面的表現卻達到了一流水平。

其實早在2021款車型中，福特EVOS在智駕方面就有著不錯的表現，這一次的蒙迪歐運動版在智駕方面會進一步升級。這也是福特品牌與豐田、本田等傳統廠商的區別，它雖然銷量不佳，但卻很喜歡學習新能源車型的設計經驗。

混動系統表現如何？

蒙迪歐運動版不是我們熟悉的那種新能源汽車，而是一款混動車型，是在燃油車基礎上進行的改良，那么它的表現怎么樣呢？

蒙迪歐運動版將會搭載最大功率為212kW的2.0T發動機，以及來自比亞迪的鎳鈷錳酸鋰電池，不過它并不能進行外部充電，也不能懸掛新能源牌照，并不是真正的新能源車型。從產品上來說，它與豐田、本田那些油電混動車型是同一種類型。

這種混動車型最明顯的好處就是降低油耗，同時動力也會變得更強，如果你把它看成一個更好用的燃油車，那么它是能夠滿足需求的；但如果你要的是一款真正的新能源車型，這款車就力不能及了。

新車前景如何？

福特曾經是中國市場上的頭部廠商，也是美系車中的代表性品牌，不過從幾年前的三缸機風波開始，福特在華銷量就持續下滑，2023年福特在華銷量僅剩下18萬輛，基本退出主流市場。

與此同時，福特官方還進行了在華戰略調整，重心已經放在了越野車、皮卡等自己更擅長的領域，此前人們熟悉的福特經典車型都不會再進行大規模的技術升級，蒙迪歐運動版就是在這種背景下誕生的。

這就決定了，蒙迪歐運動版不太可能提供什么大的升級。與燃油版車型相比，新車的油耗更低、動力更強，但除了這些之外，這款車并沒有太多吸引人的地方。新車上市后，預計很難為福特貢獻多少增量。

但如果你對新能源汽車并不怎么喜歡，只是對燃油車的油耗比較在乎，那么倒是可以考慮一下這款車。在加入電動機之后，新車的油耗會明顯低于同級別的燃油車，帶來更低的用車成本。

小結：福特并沒有放棄中國市場，但重心已經不在蒙迪歐這種傳統乘用車上。蒙迪歐運動版的確會帶來一些新意，但并不太可能出現本質的提升。它能夠吸引的，也是那些對新能源車型并不喜歡的傳統用戶。如果你就是這種需求，那么北京車展期間還是可以關注一下這款車的。