新勁客官圖曝光，被稱“小號探陸”，日產為何執(zhí)著于燃油車？

7.98萬元起的比亞迪秦PLUS 榮耀版，以極低的入手門檻打響了“電比油低”的反攻戰(zhàn)。而以往這個價格區(qū)間的合資小車，諸如本田飛度、豐田威馳、大眾Polo等，則被質疑起存在的必要性。

油車，真的窮途末路了嗎？10萬左右，新能源車比油車好？和網(wǎng)上一片“倒油聲”不同，至今仍有超過一半的人在買車時首選油車。包括車企在內，也都在繼續(xù)研發(fā)燃油車，保持既定的產品節(jié)奏。

近日，日產新款勁客海外版官圖曝光，也佐證了車企對于燃油車的支持態(tài)度。

新勁客，小號探陸？

客觀來說，日產勁客在國內小型SUV市場的熱度并不低。轱轆哥查閱相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，勁客從2017年進入中國市場以來，累計銷量在75萬輛左右。期間雖然經(jīng)歷過中期改款和年款升級，但也到了產品周期末期，換代一事箭在弦上。

從新車官圖可以看到，新款勁客的前臉與剛剛上市不久的日產探陸極為相似，變化巨大。碩大的前中網(wǎng)，采用了多幅式的橫向格柵，取代了此前的V-Motion設計。兩側的大燈也與格柵相連，讓車頭的一體感變得更強。

側面則是保留了動感的車身姿態(tài)，雙色設計彰顯個性，輪圈造型不落俗套，腰線的刻畫也很用力。尾燈造型與前大燈呼應，平直的線條和全新的保險杠造型都在強調新款勁客的力量感。

雖然定位小型SUV，但在全新設計的加持下，新款勁客給到較大的體量感，氣勢增強了不少。另外新款勁客的車身尺寸也有所擴大，長寬高分別為4366/1801/1626（1631）mm，軸距為2657mm。

至于內飾的變化也不小，全新的液晶儀表+中控屏連成了一體，材質做工也肉眼可見的升級，頂配車型還有BOSE音響。配置層面還有日產Safety Shield 360系統(tǒng)，以及ProPILOT Assist駕駛輔助等功能，智能駕駛方面更具競爭力。

動力方面升級為2.0L發(fā)動機，最大功率達到141馬力，繼續(xù)匹配CVT變速箱。值得一提的是，新款勁客還會增加四驅系統(tǒng)，提供的雪地駕駛模式更能應對復雜的用車環(huán)境。

就目前透露的新車信息而言，新款勁客的升級變化不算小，作為換代車型帶來了較多的驚喜。唯一的問題是，如今燃油車日薄西山，10萬左右的價格區(qū)間，合資車型的生存空間被擠壓得很嚴重。就算新款勁客在國內也同步換代，對于消費者來說吸引力還是有所欠缺。

燃油車下行，新款勁客還有機會嗎？

轱轆哥查閱了小型SUV的最新銷量排名，發(fā)現(xiàn)吉利繽越、廣汽傳祺GS3位列冠亞，領克06、瑞虎5x等車型的排名也比較靠前。不過，小型SUV的市場份額相比幾年前大幅縮減，目前月銷量破萬的小型SUV非常罕見。而本田XR-V、本田繽智、日產勁客雖然是排在前三的合資車型，但月銷量表現(xiàn)也比較一般。以勁客為例，近兩年最好的成績是在2024年1月份，單月銷量超過3000輛。整體而言，小型SUV受到的競爭壓力較大，除了緊湊型SUV在空間、性價比方面的降維打擊外，還有不少消費者選擇了新能源小型SUV。

比如在10萬元以下的價位區(qū)間，就有哪吒V、元PRO、寶駿悅也等純電小型SUV可選。但這些新能源車也有一個較為致命的缺點，即續(xù)航里程普遍不長，CLTC純電續(xù)航基本在400公里以下。按打7折計算，日常代步大約在280公里左右，甚至更低。這也意味著選擇純電小型SUV不能長途出行，并且最好有安裝家用充電樁的條件，否則使用起來相當不便。

作為參考，2023款勁客的官方指導價為8.98-10.38萬元，終端優(yōu)惠幅度較小。加上購置稅等，10萬元左右能拿下一臺新車。相比于勁客在2017年的售價，現(xiàn)款勁客的價格區(qū)間已經(jīng)下調了不少，終究是放下了合資車的身段。如果新款勁客國產上市，新車在設計、配置、動力等層面會有一定的優(yōu)勢，也沒有純電小型SUV的續(xù)航焦慮，因此沖擊新的銷量巔峰還有不小的機會。

加上自主品牌正將資源傾斜到新能源車型上，新款勁客作為一款十萬元左右就能拿下的燃油小型SUV，還有日產大廠背書，或許能打一場“田忌賽馬”的勝利戰(zhàn)。

在新能源汽車強勢崛起的今天，日產、豐田這樣的傳統(tǒng)車企還在推燃油車似乎是逆勢而行。但不要忘記，新能源汽車的滲透率還未超過50%，燃油車依舊占據(jù)半壁江山，傳統(tǒng)車企的機會在于深厚的造車底蘊和堅實的產品品質。如果是你，會選擇新能源車還是燃油小型SUV？不妨告訴轱轆哥你的選擇！

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