樣子改成這樣，這還是我認識的寶馬嗎

在3月21日的寶馬集團戰略與業績溝通會上，寶馬發布了BMW新世代X概念車，這套設計理念也將影響下一代的寶馬SUV車型。

在BMW新世代X概念車上，出現了很多全新的智能化技術，后續寶馬基于Neue Klasse平臺打造的量產車型也將搭載這些新技術。

BMW新世代X概念車外觀設計與寶馬在上一年發布的新世代概念車BMW Vision Neue Klasse有著一定相似之處。

BMW新世代X概念車的可發光封閉式雙腎進氣格柵又回歸到了第一代寶馬3系（代號E21）的窄邊豎狀設計，果然潮流是一個輪回。在雙腎格柵后面，是一整塊橫穿車頭的封閉式格柵飾板，并且集成了前大燈。

BMW新世代X概念車的車頭設計兼顧了復古風和科技感，整個造型有別于現在的寶馬家族，給人感覺相當新穎。

從側面看，BMW新世代X概念車保持了簡約的設計，只是在前后輪拱設有硬朗的外拋設計，以增強肌肉感，車尾則是搭載了長方形的尾燈模組。

同樣的，BMW新世代X概念車的內飾也保持了簡潔的設計語言。寶馬取消了傳統的液晶儀表，并將顯示行車信息的屏幕藏在了前擋風玻璃的下沿，寶馬將其稱為“全景視域橋”，儀表臺只保留了中控車機。

此外，BMW新世代X概念車還會搭載最新的iDrive 9操作系統，用戶可以自定義“全景視域橋”顯示的信息，而車輛的全部設置則集成在了中控車機里面。

可以看到的是，寶馬新一代純電車型將可能全面舍棄實體按鍵，做法相當激進。不過，寶馬還是那個寶馬，依舊是以駕駛員為中心，“全景視域橋”可以讓駕駛員以更少的視覺偏離獲得屏幕的顯示信息，更有利于行車安全。

同時，BMW新世代X概念車還將搭載第六代電芯，車輛的純電里程增加30%，充電速度提升30%。

在溝通會上，寶馬還進一步解讀了2023年全年財報。寶馬集團在2023年共交付了2,554,183輛新車，同比增長6.4%，總營收達到1,554.98億歐元，約合12,239.56億元人民幣，同比增長9%。

其中包含了565,875輛新能源汽車（PHEV插電混動車型+純電動車型），同比增長30.5%，占集團總交付量22%。而純電動車交付量為375,716輛，同比增長74.1%，占總交付量的約15%。此外，目前寶馬電動車的全球占比也是達到了4.1%。

寶馬集團在2023年的研發開支大幅上升至了75.38億歐元，約合人民幣593.33億人民幣，同比增長13.8%，主要用于電氣化、數字化、自動駕駛技術方向的研發。

今年年底，寶馬將推出15款純電新車，包含寶馬、MINI、勞斯萊斯、寶馬摩托車等品牌的純電車型。

此外，寶馬位于匈牙利的德布勒森工廠將于2025年正式開始投產新世代車型，國內寶馬沈陽研發中心二期擴建項目也已經開始啟動，與之配套的還有寶馬第六代動力電池項目，同時并于2026年正式投產寶馬新世代車型。

編輯說：

寶馬實施的油電共用平臺計劃，大大減少了純電車型的研發、生產成本，做到了“油電同價”。寶馬也用優秀的銷量成績，證明了這條新能源轉型路線的成功，這也為寶馬研發下一代純電平臺，以及實現全面電動化奠定了堅實的基礎。

寶馬會在2025年正式生產新世代車型的量產版本，包括轎車和SUV車型，進一步加快品牌的新能源轉型步伐。在新能源下半場的智能化競爭中，寶馬也做足了準備，L3級自動駕駛車輛投入公開道路測試，智能座艙也有全新的iDrive 9系統，讓我們共同期待新世代寶馬電動車的到來。