生孩子不如收義子 奇瑞并購東南是為了好打架？

奇瑞去年說了“不客氣”，今年就對友商直接動手了。奇瑞將東南汽車直接納入麾下，讓很多人摸不著頭腦，不是說多生孩子好打架嗎？這回咋開始收義子了呢？奇瑞并購東南，究竟是想干個啥？

我們先來看東南汽車的基本盤，這是一個老牌企業，曾經因三菱而火也最終因三菱而陷入困頓。盡管東南汽車也試圖用DX3、DX5、DX7等車型實現自我救贖，但可惜的是東南汽車這幾年汽車年銷量都不到1萬輛，這個銷量連最基本的規模效益都實現不了，更別說騰出資金去引進或者開發新車型來翻身了。說句不好聽的話，在任何一個造車大佬面前，東南汽車都只能扮演待宰的羊。

不過，對奇瑞來說，東南汽車這樣的企業或許是個不錯的機會。因為奇瑞目前正處于快速擴張階段，收購一些現成的孩子當義子，奇瑞才能加速實現2026年100萬輛的銷量目標。目前，奇瑞名下的開封工廠僅僅具備30萬輛的生產能力，而其他工廠多集中于偏中原地帶，四川、陜西、安徽等。在這樣的形勢下，往東南去擴張，也不失為一手妙棋。

說到東南汽車的區域，這其實也是奇瑞未來戰略的重要環節。東南汽車地處福建，在古代的時候福建就是中國極為重要的港口省份，通過福建的地理優勢，水運出海那就等于省錢。相比有些車企動輒在北方或者上海來說，從福建的港口區東南亞和歐美等等，不僅可以省下一部分運費，同時還能進一步提高車輛的轉運效率。

再說了，東南汽車和奇瑞也不是現在才好上的。早在2022年，東南汽車就向工信部申報過一款車型SUV DX8 S，這款車的細節圖流出和奇瑞的捷途X70 S外觀上有很多細節高度雷同，而且東南汽車的這款車型SUV DX8 S所采用的就是奇瑞旗下艾瑞澤GX同款的SQRE4T15C的1.5T發動機。也就是說奇瑞并購東南汽車這事兒雖然有些突然，但它們的淵源早就是有跡可循的了。

再說了，奇瑞入駐東南其實也是得到了很多支持。奇瑞不僅有能力實現東南汽車的快速轉型，而且最關鍵的是能夠幫助東南汽車擴充產能，從而實現25萬輛產能的新工廠建設和5年內年銷40萬輛的遠景目標。現在的問題是奇瑞的靴子已經落下，東南汽車還需要放下包袱，有奇瑞這樣的老大哥為靠山，說不定東南汽車還能成就第二次榮光！