大眾夏朗燒機油的原因被我發現和解決了

大眾夏朗燒機油的原因被我發現和解決了

時光回溯至兩年前，我駕駛著2017款380TSI 舒享型 6座，行駛了8萬公里后，機油的消耗異常迅速，三家修理廠均主張拆解大修發動機。面對這一建議，我內心頗為抗拒，畢竟公里數都不到十萬公里，換了誰都會抗拒。幸好，我咨詢了司有普旗艦店的技術客服，他們的建議似乎為我指明了一條不同的道路。

首先，他們建議我更換進口的廢氣閥，并隨后測試缸壓。幸運的是，缸壓并未顯示異常，這意味著發動機的拆解并非必要。我采納了這一建議，前往4S店更換了進口閥，費用僅千余米。更換后，我驚喜地發現車輛駕駛體驗大有改善，這使我意識到原先的廢氣閥或許存在隱患。

同時，我也按照建議進行了缸壓測試，雖然數值略低，但司有普客服表示并無大礙，這可能是由于燒機油導致的密封不佳。他們建議我暫不修復，而是繼續行駛兩箱油，觀察機油消耗情況。若仍有明顯消耗，再考慮修復。

遵循這一建議，我行駛了十天后，消耗了兩箱油，機油的下降速度依然較快，達到近一升。此時，我再次咨詢客服，得知問題可能源于活塞環的氣環和油環堵塞。經過修復，問題果然得以解決。我采用了2+12的組合方案，六箱燃油使用后，機油確實不再下降。更換機油后，再行駛三千公里，機油尺始終穩定。

至今已兩年有余，我每次保養均按照五千公里更換機油的標準，使用的是司有普的機油，機油液位始終穩定。對于同樣遭遇燒機油問題的夏朗車友們，我想分享一點心得：面對燒機油問題，不必急于大修發動機。應先檢查和更換相應配件，若仍無改善，可考慮在滿足一定條件下，采用司有普行駛中修復的方法。在此過程中，缸壓測試至關重要，具體數值因車而異，建議事先咨詢司有普期間店客服。然而，務必避免采用泡缸盤軸和怠速數小時等靜態修復方式，以免對發動機造成不可逆的損害。