寶馬X2拿捏的就是年輕人

日前，寶馬旗下的全新寶馬X2已經正式上市，新車指導價31.69萬元-41.99萬元，采用進口的方式在國內銷售，相比此前28.89萬起售的國產寶馬X2 2023款會略高一些，但畢竟是換代車型，可以理解。

首先從尺寸上來看，這臺車定位依然是緊湊型SUV，尺寸為長寬高4558*1845*1594mm，軸距2692mm，比起上一代產品要大了整整一圈，進步明顯。

這些年的銷售情況也證明了，不管是在中國，還是在全世界，在合理的區間內，更大的車肯定更好賣，寶馬X2的這次換代的確非常理智。

如果說以前的寶馬X2的思維很簡單，這臺車既然是給年輕人打造的，那么就按照快樂單身青年的方式去打造，空間啥的毫無必要，打造一臺有低趴感覺的SUV就可以了，讓年輕人開著SUV的時候感覺自己像是在開著拉風小跑車。

結果出現的問題是什么？這臺車很寶馬，但不好賣。

現實與理想的沖突，本質是年輕人需求的轉變，設計中的理想生活方式和現實的生活方式不兼容，于是得改。

當然從造型上來說，寶馬X2擁有非常出色的辨識度，它采用了更大尺寸的雙腎格柵，多邊形格柵的周圍還有一圈LED光源，在夜晚車流里你就是最亮眼的存在，如果再配上M35i專屬信號綠這個車色，回頭率將會史無前例地高。

畢竟年輕人買車么，帥是第一位的，可還有個前提，不能有短板。

以前可能買寶馬X2會猶豫一下，畢竟它的風格會略微不夠出挑，雖然帥，但并沒有帥到讓人一眼忘不了，而新一代的寶馬X2，就屬于第一眼情人，看到就很清晰地知道，這就是我想要的那一臺陪伴我出行的車。

車頭也明顯看起來厚實許多，下方進氣口的尺寸異常夸張，內部為黑色網格設計，兩側有幫助剎車去散熱的通風口，攻擊性很強，當你看到這臺車的時候，視線會不由自主地向上，從而感覺到更多的力量感。

它有更修長的車身風格，帶有更加強烈的跑車線條，型面則更像X4或者X6的輪廓，而它的風阻系數則是0.27Cd。

車尾采用了全新設計的尾燈，小尾翼和雙邊共四出的排氣會讓車輛看起來非常立體，并且有傳統轎跑車前低后高的姿態。

車內則是寶馬目前比較喜歡的雙聯屏風格，由10.25 英寸儀表盤和10.7英寸中控屏組成，風格其實有點類似BMW iX，整體感呈現得還是不錯的，也會搭載最新的操作系統，據悉，車機系統里面70%的功能都來源于中國團隊的本土開發，這就讓人更加放心了。

果然在車機研發這塊兒，寶馬選擇了打不過就加入，徹底擁抱全球最強的技術力量。

在駕駛方面，寶馬X2將一如既往地寶馬，它有比轎車更高的坐姿，視野和駕駛信心會比較出色，sDrive25i M運動套裝和xDrive25i M運動曜夜套裝搭載B48系2.0T發動機（B48A20P），最大功率150kW，最大扭矩300N·m，M35i則會搭載一臺輸出更強的2.0T發動機，最大功率221N·m，最大扭矩400N·m，三者均匹配7擋濕式雙離合變速器。驅動方式上，sDrive25i M運動套裝為前置前驅，xDrive25i M運動曜夜套裝和M35i是適時四驅。

M35i的百公里加速為5.4s，另外兩臺車也不慢，官方給出的宣傳口號是“實現激情與愜意的平衡”，以及“激發卓越性能表現”，雖然我還沒有試駕過，不過按照此前不管是體驗寶馬的油車還是電車，它的駕駛手感都是有保障的，寶馬出品，體驗從來沒拉胯過。

說到底，寶馬在打造SUV的時候，還是堅持自己的風格和方式，最關鍵的是，它想明白了年輕消費者是怎樣去看待寶馬X2的。

寶馬X1主打的是家庭，寶馬X3則適合于更死忠的寶馬粉，那么在X1和X3之間的X2就比較微妙了，它是單身年輕男女更好的伙伴，不用去糾結級別，也不要去刻意壓制空間，而是大大方方地把空間的底線給劃出來，把短板補上，“讓后排坐得更舒服”這個需求點放在SUV里面，需要給后排留多一點的余量，但這其實并沒有太多地影響到行駛動態，但后排如果坐得不舒服，那么它的功能性上就會有短板，從而導致消費者望而卻步。

一切都如此清晰，我想寶馬X2未來的銷售也會更加順利，再加上進口的身份天然就有一重光環，進可攻退可守。

它的配置表看著也很舒服，全系標配了定速巡航、普通倒車影像系統、可開啟式全景天窗，車道偏離預警、車道保持、主動剎車、DOW開門預警、前碰預警、后碰預警、并線輔助、車道保持輔助、交通標識識別等駕駛輔助相關功能也都是標配，雖然的駕駛輔助等級不到L2級，主要是缺乏了全速自適應巡航和360度全景影像，但別忘了，它還有目前智能車輛特別推崇的循跡倒車和自動泊車入位。

也就是說，換代之后，寶馬X2已經徹徹底底是一臺符合新時代年輕人感觀的SUV，能夠與當前最流行的生活方式和駕駛習慣兼容，只要能談一個合理的終端價格，我相信它數據肯定不會差。