爾濱司機自發免費接南方小土豆，車隊中竟然有這輛綠牌車！

兔年冬季，爾濱在網絡上火了一把，“3天攬金60億”把潑天的富貴演繹得淋漓盡致，而在哈爾濱市內打車的各位南方小金豆，不經意間發現了黑龍江極寒地區的汽車購買和使用習慣——滿街的藍牌車，綠牌新能源基本見不到蹤影。

有趣的是，當爾濱官媒呼吁民眾開自家車子出門接送南方小金豆之后，小金豆們很驚喜地看到了全新皓影e:PHEV的綠牌車身影。究竟是什么讓全新皓影e:PHEV看得住爾濱的寒氣？

敢在爾濱開的綠牌車 都是杠杠的抗凍大神

全新皓影e:PHEV能在叱咤風云，其中一個重要原因是搭載了保證混動系統無論多低溫都能正常點火的內燃機。全新設計的2.0L直噴阿特金森發動機導入高壓多段直噴技術提升功率扭矩，實現最高熱效率41%，在高負荷領域，理論空燃比燃燒區域擴大約30%，發動機的余熱還能給車內供暖，不存在綠牌電車冬季不敢開暖氣的窘迫狀況。

經歷26年迭代，本田混動系統已迭代至爐火純青的地步，能量達到17.7kWh的IPU智能動力單元，電池包體積和重量減少50%以上，擁有業內領先的小型化、輕量化優勢。輕了這么多，抗凍能力卻進一步提升，你們說是不是很bug？

正因本田獨有的黑科技升壓技術，第四代i-MMD PHEV可以在虧電工況下將高壓電池的電壓提升至1.8-2.5倍，讓驅動電機瞬間滿血復活，回到135kW最高輸出功率之上，并在電機與發動機并聯時共同輸出152kW的系統最大功率，全新皓影e:PHEV的最高時速達到193km/h，并可以持續保持如此高的巡航速度，這是絕大多數混動車做不到的性能表現。

值得一提的是，全新皓影e:PHEV擁有一套與空調系統聯動的混動系統全新溫控單元，車主還可以通過手機APP，在出發前設定出發時間，系統預開暖風空調，提前調整到能夠發揮最佳性能的溫度，讓南方小金豆們感受爾濱的溫馨。車主也可以設定充電待機時間計時器，節約給電池保溫的電量。

四代i-MMD混動不僅抗凍 還是全能的！

在爾濱乘車，內外穿了一套又一套，很多人都會覺得車內空間擁擠，但在綠牌全新皓影e:PHEV的車內，全副武裝的小金豆們可以坐得無比舒適。在以前，混動系統總是占用過多的車內空間，但在本田MM空間理念主導下，這種老黃歷早就過去了。全新設計的雙電機內置E-CVT以平行軸結構布局雙電機，結構更為緊湊，機械空間占比進一步縮小，e:PHEV版一二排乘坐空間與e:HEV版/汽油版完全一致。不僅體積更小，這款雙電機E-CVT還實現了最大功率135kW，最大扭矩335N·m，最高轉速14500rpm，電驅范圍增加30%，為同級混動電驅最高水平。

油電總成足夠優秀的同時，PCU動力控制單元也不逞多讓，其輸出功率比上一代提升了15%，同時DCDC轉換器輸出電流提升了7%，大幅提高了動力模塊的功率輸出密度，同時進一步降低PCU高度(6mm)，實現了輕量化、小型化。配合頂尖的能源管理策略，全新皓影e:PHEV時刻保持動力電池淺充淺放，高效運行，更加入衛星導航智能規劃，全路程儲/放電節奏，大幅降低能耗。

正因為上述黑科技的加持，全新皓影e:PHEV的WLTC綜合工況油耗僅為1.75L/100km，若在最低電量下，也僅為5.5L/100km，根本沒有續航焦慮，在爾濱怎么開都沒問題。

北方的嚴寒天氣是考驗一款混動系統可靠性的公開考場，能出現在黑龍江的綠牌車都不簡單，搭載第四代i-MMD雙電機兩擋插混系統的全新皓影e:PHEV，顯然經受住了群眾的實戰演練。