全新起亞K8實拍，造型典雅不失動感，提供多種動力可選

說到起亞的旗艦轎車K7，應該大多數人都會感到陌生。這也難怪，畢竟這款車當初以純進口引入的身份所具備的高昂價格，基本就已經可以讓人預見其之后在我國豪華中大型轎車市場碌碌無為的局面。而在我國汽車市場消失多年的K7，不僅是在兩年前迎來了換代更迭并更名為“K8”，更是在近段時間內，接連傳出了未來有望以合資車的身份重歸我國汽車市場的消息。那么，變身成為“K8”之后，如果真的以合資車的身份引入的話，它是否會獲得認可呢？且讓我們先從一組海外實拍中，來先行探尋一番吧。

起亞K8實拍，造型典雅不失動感，軸距2米9，提供多種動力可選" img_height="616" img_width="820" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/29/7340582652291858955/3e2df26460124a3286f6a8d4dfe31aeb~noop.image.png?x-expires=1711754103&x-signature=gX%2FfFQU8hT3rLARoNiNA5kU79nA%3D">

首先從外觀上看，作為一款換代車型，起亞K8相較于原先的K7，變化還是比較大的。它的前臉在最新設計語言加持下，獲得了一塊無邊界樣式的起亞經典虎嘯式進氣格柵；且內部填充的菱形飾板，搭配長條形頭燈以及造型凌厲的前包圍，還將讓其前臉營造出頗為前衛的視覺效果。

而在它的側身位置，走線流暢且協調的大溜背，輔以別致的花瓣狀輪轂，不僅有著豪華旗艦轎車該有的典雅風范，還絲毫沒有因此減弱動感視覺效果。

就連它的尾部，承接大溜背所形成的鋒利“小鴨尾”，恰好與下方的貫穿式尾燈相得益彰，共同切割出尾部鮮明的層次感。

視線轉向車內，大尺寸智聯屏和下方的觸控式空調面板的組合，結合旋鈕式換擋結構和副駕駛前方的打孔飾板，除了能營造出符合時代審美的科技化設計質感以外，還讓其內飾也能持續營造出豐富的年輕化設計元素。

空間部分，作為一款中大型轎車，雖然全新起亞K8確實難以和現階段國內主流的新能源同級轎車相比擬。但畢竟也有著超過5米的車身長度以及2米9的軸距，這使其后排空間還是比較充裕的。

而在動力部分，全新起亞K8海外版本將提供包含1.6T混動、2.5L混動以及3.5L汽油發動機在內的多種動力組合可選。此外，該車的高配車型，還配備了四驅系統。

整體看來，全新起亞K8雖然已經是兩年前升級換代而來的產物了，但得益于較為全面的升級舉措，卻依然讓其頗具競爭力。如果它真有機會以國產的形式引入，只要不出現大幅度減配舉措，再輔以足夠親民的價格，應該還是有希望獲得國人認可的吧？