吉利“拋棄”睿藍(lán)？這背后是一盤你沒看懂的大棋

龍年車市可謂是血雨腥風(fēng)，除了開局即炸裂的“價(jià)格戰(zhàn)”，大集團(tuán)的“股權(quán)轉(zhuǎn)讓”也是一大看點(diǎn)。

2月20日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，現(xiàn)金代價(jià)為5.04億元。出售事項(xiàng)完成后，集團(tuán)將不再持有睿藍(lán)汽車任何權(quán)益；睿藍(lán)汽車將由力帆科技及吉利啟征分別持有55%及45%的股權(quán)。

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這則消息發(fā)布后，引發(fā)了廣泛的討論，有人說，吉利是在下一盤大棋，為盤活換電業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備；也有人說，因?yàn)轭Ｋ{(lán)汽車銷量不佳，吉利正準(zhǔn)備“放棄”睿藍(lán)。

兩級分化的觀點(diǎn)受到了吉利汽車集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良的關(guān)注，他在微博回應(yīng)稱：“大家不要誤解，這只是吉利上市公司將睿藍(lán)汽車股份轉(zhuǎn)讓給了吉利汽車集團(tuán)，吉利將繼續(xù)與力帆一道支持睿藍(lán)發(fā)展，并加大在換電領(lǐng)域的布局和投入，這個(gè)賽道創(chuàng)新合作空間還很大，吉利一定會(huì)成為頭部企業(yè)。”

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事實(shí)上，只要是對吉利有所關(guān)注的人都會(huì)知道，吉利控股集團(tuán)董事長李書福多次在公開場合表示“換電大有可為”，甚至還在兩會(huì)期間公開建議國家加大電動(dòng)車換電體系建設(shè)。

吉利更是剛剛于去年年底與蔚來就換電業(yè)務(wù)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。

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而在吉利控股集團(tuán)下屬品牌中，睿藍(lán)是唯一支持換電的，這次合作明顯也是為睿藍(lán)汽車的發(fā)展鋪路。

既然如此，吉利又怎么會(huì)如外界所猜測的那樣“放棄”睿藍(lán)呢？

必須承認(rèn)，睿藍(lán)汽車的業(yè)績表現(xiàn)不盡如人意。但導(dǎo)致虧損的一部分原因，是換電模式目前還處于需要投入的創(chuàng)業(yè)期。

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以已經(jīng)在換電市場深耕多年的蔚來為例，其發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來2023年三季度營收約190.7億元，環(huán)比增長117.4%，同比增長46.6%；凈虧損約45.6億元，環(huán)比下降24.8%，依然處于虧損狀態(tài)。

還有業(yè)內(nèi)人士表示：“做換電模式的企業(yè)并不多，且都是處于虧損的投入期，睿藍(lán)汽車目前在換電賽道上還處于創(chuàng)業(yè)階段，未來還將需要持續(xù)的資金投入，虧損情況也還將持續(xù)。”

換言之，睿藍(lán)目前的虧損，其實(shí)是正常的創(chuàng)業(yè)投入。

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而將睿藍(lán)汽車從港股上市的吉利控股公司剝離出來，既能提升吉利控股公司的業(yè)績表現(xiàn)，也能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，更好地發(fā)展換電業(yè)務(wù)。

吉利控股集團(tuán)在公告中也表示：“目前睿藍(lán)汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段，預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。鑒于集團(tuán)于中國汽車市場的競爭優(yōu)勢，將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務(wù)可提升本集團(tuán)的競爭力。”

資料顯示，完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓之后，睿藍(lán)汽車的新股東吉利啟征不僅是吉利汽車集團(tuán)全資子公司，更是吉利換電生態(tài)易易互聯(lián)科技的母公司。

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這也說明，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓只是“左手倒右手”，睿藍(lán)汽車依然是吉利控股公司，而且得益于股份轉(zhuǎn)讓，睿藍(lán)汽車能與易易互聯(lián)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)換電業(yè)務(wù)。

除了吉利控股集團(tuán)的業(yè)績和睿藍(lán)汽車品牌發(fā)展的考量外，業(yè)內(nèi)普遍猜測，將睿藍(lán)從吉利控股集團(tuán)剝離，也是為未來獨(dú)立上市做準(zhǔn)備。

還記得在年前的吉利集團(tuán)團(tuán)拜會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧曾說，“吉利控股集團(tuán)，要做新能源時(shí)代的大眾集團(tuán)。”

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這句宣言，不僅表達(dá)了對吉利汽車在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的期許，更是進(jìn)一步鞏固了資本市場對吉利控股公司的信心。

事實(shí)上，吉利不僅是一個(gè)成功的、受消費(fèi)者喜愛的汽車企業(yè)，更是一家是非常善于資本運(yùn)作的汽車企業(yè)。

從收購沃爾沃汽車、到取得寶騰旗下老牌英國跑車制造商蓮花的控股權(quán)、再到成為奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)的最大股東，吉利曾多次向外界展現(xiàn)其強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力。

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截至目前，吉利汽車集團(tuán)已經(jīng)在全球資本市場構(gòu)建起了龐大的汽車品牌版圖，擁有近20個(gè)子品牌，以及包括吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技和力帆科技在內(nèi)的7家上市公司。

近日，路特斯科技已在其官網(wǎng)宣布，預(yù)計(jì)將于2月22日完成與L Catterton Asia Acquisition Corp（下稱“LCAA”）的業(yè)務(wù)合并，合并后的公司仍將保留“路特斯科技”的名稱，并將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日在納斯達(dá)克掛牌上市。

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這是吉利汽車集團(tuán)的第8家上市，而如無意外，極氪也將于今年沖擊美股。

睿藍(lán)汽車雖然目前還未透露上市計(jì)劃，但按照吉利過往的表現(xiàn)和此次的股權(quán)變革，或許也不無這方面的考慮。

當(dāng)然，在此之前，對于睿藍(lán)汽車而言，最重要的兩件事是——豐富產(chǎn)品矩陣和加速完善換電體系布局。

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正如睿藍(lán)汽車董事長婁源發(fā)在新春團(tuán)拜會(huì)上的發(fā)言：“今年對于睿藍(lán)而言，挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)，未來任重道遠(yuǎn)。接下來，睿藍(lán)仍將堅(jiān)持‘致力打造全球低碳自由出行新生態(tài)’的初心不變，持續(xù)在細(xì)分市場領(lǐng)域排兵布陣，不斷豐富產(chǎn)品序列，邁入品價(jià)比競爭主流市場。”

目前，睿藍(lán)汽車旗下有針對網(wǎng)約車市場的楓葉序列，也有針對C端市場的睿藍(lán)7和睿藍(lán)9，相信隨著未來更多產(chǎn)品的推出和換電體系的完善，睿藍(lán)汽車有機(jī)會(huì)成為換電賽道上的頭部品牌。