繃不住了！充電口還在車尾，國產奔馳E級插混曝光，年中上市？

前段時間全新寶馬五系正式發布，帶來了純電和燃油兩個版本，當時就有朋友在吐槽，同時一個時期發布的奔馳E級怎么就沒推出新能源版本呢？不是不來，是時候未到，這不，全新的國產奔馳E級插混馬上就要來了。近日，我們獲取到了一組全新國產奔馳E級插混的無偽裝諜照圖，新車沿用燃油版的外觀造型，預計年中正式亮相發布。

從圖片中我們能看到，新車基本上是沒有偽裝部分的，也就意味著這就是全新國產奔馳E級插混的定妝照了，新車應該很快就能與我們相見。另外，我們也注意到新車的外觀造型相比于燃油版的奔馳E級并沒有太大的變動，圖中為運動版外觀套件的車型，采用中網“大標”設計，車標的周邊還有許多小三叉星徽作為點綴，此次曝光車輛預計為中低配車型，兩側大燈內膽依舊采用LED反光碗大燈，看上去確實與其售價不太匹配。

來到車尾，從這里就能夠一眼分辨出是否插混車型了，除了插混專屬的350eL標識以外，全新奔馳E級插混依舊把交流充電口設計在車尾的保險杠位置，講真，把慢充口放在這個位置上確實有點奇葩，除了省成本以外，我也想不到這樣做的其他好處。另外我們也能留意到，新車的左右側尾部都有進行開口，右邊的開口為直流快充，全新奔馳E級插混也是豪華品牌同級別中唯一配備直流快充的插混車型。

內飾部分，新車將繼續沿用燃油版同款內飾，圖中為孟加拉紅配色內飾，紅黑雙拼的內飾配色看上去更顯高級。這一代全新奔馳E級在智能化程度上也取得很大的突破，比如說車機系統就采用了最新MBUX智能交互系統，配備8295車機芯片，這也是當下車規級芯片中的天花板，處理器的響應程度以及算法都是目前同級別領先的。

同時，全新奔馳E級插混的車機也進行了本土化升級，像是當下熱門的第三方軟件，在車機上都可以實現流暢使用。輔助駕駛方面，奔馳作為擁有L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企，新車也將搭載L2+導航輔助駕駛系統,該系統覆蓋了全國大部分高速路段與快速路，可以實現封閉路段內點到點的輔助駕駛。

動力上，新車將搭載2.0T發動機+電機組成的插混系統，純電續航與動力表現較現款車型將會有一定的提升，特別是在純電續航方面，全新奔馳E級插混的電池包容量預計將提升到25.4kWh，WLTC純電續航里也將計突破150公里。

N點評：

全新國產奔馳E級插混很好的詮釋了什么叫做“有誠意，但不多”。大家可以留意下全新E級在海外還有一個400e的版本，同樣是插電式混合動力，人家可是給配上了自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛系統和后輪主動轉向系統，最關鍵是，充電口還不在后杠上。我的建議是奔馳可以考慮考慮把400e也引入來賣，就當今這輛350eL，放在2024年的今天，不能說磕磣，也確實是平平無奇。（文：Z）