前有法拉第折戟，后有高合停產(chǎn)半年，國產(chǎn)車高端化就這么難？

日前，據(jù)媒體報道，2月18日春節(jié)后開工第一天，高合汽車內(nèi)部召開大會，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。消息人士稱，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。但相關人士回應稱，高合方面并未有停工停產(chǎn)的情況出現(xiàn)，一切工作正常進行。

停工停產(chǎn)意味著什么，相信大家也都非常清楚。如果高合真要離開，那么也代表主打高端市場（50萬以上）的品牌又一個以失敗告終，為什么說“又”？因為法拉第是前例。

國產(chǎn)汽車品牌真玩不了高端？

事實上，我國國產(chǎn)汽車品牌的高端產(chǎn)品并不算少，但若要說豐富多樣，那么這些高端產(chǎn)品的數(shù)量也不過寥寥十來款。然而，你會發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品的品牌無一不是從低端市場逐步崛起的，即使是在高端車型上，其核心作用也是提升品牌價值。與此相反，高合和法拉第等品牌，它們的起點就是高端市場。

首先，我們要明白國產(chǎn)汽車品牌的高端產(chǎn)品雖然數(shù)量有限，但它們在市場上的存在并非無關緊要。這些產(chǎn)品不僅豐富了品牌的產(chǎn)品線，提升了品牌的價值和影響力，更是對我國汽車工業(yè)技術(shù)水平的有力證明。從另一個角度看，這些高端產(chǎn)品也讓消費者在選擇汽車時有了更多的選擇余地，能夠滿足不同消費者的需求。

當然，相較于國際知名的高端汽車品牌，我國國產(chǎn)汽車品牌在高端市場的影響力還遠遠不足。這其中的原因有很多，如品牌建設、技術(shù)研發(fā)、市場營銷等方面都有待提升。

簡單來說，即使這些品牌的高端產(chǎn)品只是曇花一現(xiàn)，也有已經(jīng)穩(wěn)固的低端市場來兜底。而高合等于是在走獨木橋。

國產(chǎn)該如何高端化？

一直以來，國產(chǎn)汽車品牌在市場上給人的印象更多的是中低端市場的競爭者，似乎難以突破高端市場的壁壘。然而，事實上，國產(chǎn)汽車品牌并非無法進入高端市場，只是需要面對一系列的挑戰(zhàn)和困難。這些挑戰(zhàn)主要包括品牌形象和認知度、技術(shù)水平和研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性、營銷策略和服務體系等方面，這些都是國產(chǎn)汽車品牌在高端市場立足所必須提升的方面。

近年來，新能源汽車在全球范圍內(nèi)成為一種新的趨勢，相較于傳統(tǒng)汽車，國產(chǎn)汽車品牌在新能源汽車領域有著更為突出的表現(xiàn)。新能源汽車的三大核心部件——電池、電機和電控，我國擁有全球領先的技術(shù)。目前，全球新能源電池行業(yè)前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)了六席。這使得國外汽車品牌紛紛主動尋求與我國企業(yè)合作，如今年大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術(shù)合作，計劃在2026年推出兩款電動車型。豐田也與比亞迪牽手，宣布共同開發(fā)純電動車型。

隨著新能源汽車出口數(shù)量的逐年攀升，我國在新能源汽車領域的地位日益鞏固。根據(jù)上年數(shù)據(jù)，新能源汽車出口已經(jīng)超過百萬輛。在新能源汽車的推動下，國產(chǎn)汽車品牌實現(xiàn)彎道超車的可能性越來越大。只是實現(xiàn)這一目標并非易事。

逐漸成為有錢人的談資

雖然很多人說不在乎品牌，但是當放在社交層面，誰又不是只是嘴上說說而已？當然，社交屬性并不單單只是BBA才具備，家用車也具備社交屬性，不一定非要比品牌，時下科技時代，汽車上任何一個技術(shù)都能成為社交的談資。這也是為什么新能源汽車品牌喜歡放大自身產(chǎn)品某個產(chǎn)品點來宣傳，因為無論如何都要能吸引到部分的人群，而這部分人群通過社交，也會帶動更多人去喜歡這個產(chǎn)品點。

例如比亞迪的DM-i省油的點，插混車的便利性，以及仰望U8的原地掉頭，小鵬、問界的駕駛輔助系統(tǒng)，蔚來的換電服務等等。

這些點雖然看起來并不是很特別，甚至在一些海外知名汽車品牌產(chǎn)品上都不足一提，也早已經(jīng)實現(xiàn)或者應用，但是對于國產(chǎn)而言，這些都是屬于他們新研發(fā)，或者在一定程度上進行超越過的技術(shù)。所以關注度會更高，驚嘆度也會更高，自然會變成社交中談資。而這些談資也會幫助和支撐國產(chǎn)品牌往高端市場發(fā)展。畢竟，所謂的高端市場，除了品牌價值之外，產(chǎn)品的產(chǎn)品點也是支撐其高端的重要的點。

大咖總結(jié)

所以，國產(chǎn)品牌并不是玩不動高端市場，而是時下高端市場還不是咱們的主場，在品牌價值以及產(chǎn)品談資達到的一定的級別前，進軍高端市場只是為了能夠快速“升級”。或許有人會說，高端產(chǎn)品賣一輛虧一輛，好好在中低端市場發(fā)力就行。對于這點，其實某品牌已經(jīng)給出了答案，當年某品牌QQ有多火，低價策略有多成功，現(xiàn)在的它就有多尷尬。