高合停擺 只是給造車新勢(shì)力們起了個(gè)頭？

長假過后，都說是開工大吉，但對(duì)某些車企來說就不那么一定了。從年前的各種猜想，再到年后基本上塵埃落定。高合汽車說的是停工停產(chǎn)六個(gè)月，你猜猜六個(gè)月之后的高合會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)威馬？

如果不出意外的話，現(xiàn)目前擺在高合汽車跟前就兩條路，一個(gè)是破產(chǎn)清算步拜騰、游俠等前輩的后塵。一個(gè)是像現(xiàn)在的威馬一樣，通過破產(chǎn)重整的方式換取一線生機(jī)。

高合的重整難度遠(yuǎn)大于威馬？

好消息是，經(jīng)過幾個(gè)月的努力，威馬汽車在年前已經(jīng)從預(yù)重整進(jìn)入了重整的程序。這種由法院來操刀的“司法康復(fù)”，說的是吸引了投資人在“排隊(duì)”，但目前來說我們還沒有看到進(jìn)一步的消息。看來，曹操的八十萬大軍的把戲，威馬是很難唱下去了。

和威馬不一樣的是，高合汽車的高光時(shí)刻從來都沒體現(xiàn)在銷量上面。無論X、Y還是Z，高合汽車試圖用出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華小眾品牌們的直接超越。

MYAUTO認(rèn)為，高合汽車招牌式的鷗翼門設(shè)計(jì)確實(shí)能夠激發(fā)雄性車主朋友們的某些欲望，但過于激進(jìn)的產(chǎn)品理念也將阻礙高合汽車的市場空間。如果沒有強(qiáng)有力的背書支撐，高合汽車就只能在擊鼓傳花中自我迷失了。

硬傷難解的造車新勢(shì)力

無論威馬還是高合，都只是偌大市場上掀起的兩顆浪花而已。對(duì)用戶來說，造車新勢(shì)力們給他們帶來了不同凡響的產(chǎn)品，也埋下了不同凡響的雷。

在造車新勢(shì)力們還沒有誕生的年代，傳統(tǒng)車企垮了的話，用戶不會(huì)受到太大的影響。因?yàn)檐囎永锩鏇]有那么多的科技設(shè)備，而且汽車行業(yè)也都默認(rèn)會(huì)給車子提供12年~15年的零配件供應(yīng)。但造車新勢(shì)力可管不了這些，他們的成功因素有兩點(diǎn)，一個(gè)是大量上網(wǎng)的配置給用戶帶來與眾不同的體驗(yàn)。另一個(gè)是，為了降低成本，他們會(huì)極力砍掉束縛在傳統(tǒng)能源車企身上的“負(fù)擔(dān)”。正如那句話說的，錢沒了可以再掙，要是這良心沒了，就能賺的更多了。

瞧瞧威馬的車主們吧！由于服務(wù)器關(guān)閉了，什么遠(yuǎn)程車控、手機(jī)鑰匙等等，都不存在了。但即便將車子當(dāng)成純物理車來用的話，在官方質(zhì)保和售后支持失效的前提下，威馬的車主是沒有辦法進(jìn)行OTA升級(jí)的。而且由于很多配件市面上不好找，維修起來也會(huì)更加麻煩。

車主們的悲慘遭遇，你猜猜準(zhǔn)車主們看了會(huì)是啥感受？

可以預(yù)見的是，即便造車新勢(shì)力們賬上有錢，每月銷量也很好，但都免不了被大浪淘沙的命運(yùn)。高合汽車起了個(gè)頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是結(jié)果。