內(nèi)部代號i16 換代寶馬i8胎死腹中 配四缸插混系統(tǒng)

寶馬i8是寶馬第一臺插混車型，憑借著科幻感十足的外形，當(dāng)年上市時候頗受好評，在國內(nèi)不僅需要加價提車，甚至提車周期也很久。但后續(xù)的訂單表現(xiàn)著實比較乏力，導(dǎo)致寶馬在2020年停產(chǎn)了i8。

寶馬設(shè)計主管Domagoj Dukec在日前透露，寶馬其實早就準(zhǔn)備了i8的換代車型，內(nèi)部代號為i16，它可以看做是2019年寶馬Vision M NEXT概念車的量產(chǎn)版本。

寶馬Vision M Next概念車發(fā)布于2019年的慕尼黑車展，有著比較夸張的前臉，雙腎形格柵以及立體感十足的下包圍都有著比較強的辨識度；車身側(cè)面采用了雙門溜背式造型，搭配大尺寸輪轂帶來了出色的運動氣息。

Domagoj Dukec還公布了一組i16的官圖，從官圖來看新車的前臉確實能夠看到Vision M Next概念車的影子，扁平的雙腎形格柵屬于家族化設(shè)計風(fēng)格，前艙蓋上設(shè)計有多條隆起的筋線，有著比較強的肌肉感；大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成的是遠近光一體式透鏡，質(zhì)感表現(xiàn)非常出色。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，風(fēng)格顯得比較兇狠；底部則是立體感十足的進氣口設(shè)計，搭配造型夸張的前唇進一步增強了運動氣息。

側(cè)面造型方面，車頂采用了溜背式造型，搭配鯊魚鰭凸顯了運動感；腰線采用了貫穿式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；輪轂基本上沿用了Vision M Next概念車的設(shè)計語言，風(fēng)格比較大氣。

尾部造型方面，后窗部分有著比較強的層次感，尾燈組的造型則比較扁平，下包圍的造型比較夸張，有著很強的立體感。

內(nèi)飾方面，Vision M Next概念車其實能夠看到雙聯(lián)屏設(shè)計的痕跡，所以如無意外的話i16也會采用雙聯(lián)屏設(shè)計，不過該車因為沒有量產(chǎn)，所以內(nèi)飾到底是什么樣恐怕永遠是個謎。

動力方面，寶馬i16應(yīng)該會沿用Vision M Next概念車的動力總成，由2.0T發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率在600馬力左右，零百加速時間在3秒左右。

至于i16最終被放棄的原因，Domagoj Dukec表示新冠疫情需要背鍋，寶馬在疫情階段放棄了多款車型，其中就包括i16。如果它沒有被放棄的話，大概會在2022年量產(chǎn)。