法拉利LaFerrari，開了14公里賺了將近300萬美元

如今，每隔十年左右，法拉利就會推出一款旗艦級超級跑車。

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2013年3月5日，瑞士日內瓦車展期間，法拉利發布LaFerrari（拉法），活動現場時任法拉利總裁的盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）鄭重宣布：“我們決定將這款新車命名為LaFerrari（顧名思義意為這就是法拉利）。因為只有這樣的名稱才能最大程度地展現法拉利的精髓——追求卓越。”

LaFerrari是法拉利首款使用混合動力技術的量產車。HY-KERS（動能回收系統）可無縫地輸送電力，為法拉利V12發動機提供的強勁動力添磚加瓦。這項技術來自于一級方程式賽車，最早于2009賽季首次被法拉利車隊使用。（基米·萊科寧憑借KERS贏得2009年比利時大獎賽。）

除了先進技術LaFerrari還搭載了法拉利史上最強大的自然吸氣發動機6.3升的V12，最大功率為800馬力，電動機的最大功率為163馬力，綜合功率達到了963馬力。0-200 km/h加速僅需6.9秒，最高時速可達350 km/h。在SF90 Stradale（與LaFerrari不同，它使用了插電式混合動力系統）出現之前，LaFerrari是歷史上最強大的量產法拉利。

現在，距離法拉利LaFerrari的發布已經過去了10個年頭，馬拉內羅內部也在密鑼緊鼓地準備新一代產品，據傳聞新車將于今年的某個時候首次亮相。

然而，也有消息顯示，代號為 F250的替代車型將使用混合動力V6發動機，取代目前法拉利812和Daytona SP3等車型中使用的頂級V12發動機。雖然新品可能更帥、更快、更強，但我們以今天的視角來看LaFerrari同樣不慫。

最近，蘇富比上線了一輛2016年款的法拉利LaFerrari ，雖然已經將近10年車齡，但總行駛里程僅僅僅只有14公里（約8.7英里）。由于極低的里程以及近乎完美的車況，讓這款車的身價倍增。

法拉利LaFerrari全球限量發售499輛，起售價為142萬美元。如今，499之一正在歐洲市場計劃出售，掛牌價高達395萬歐元（按現在的匯率約合429.5萬美元）也就是說，如果這輛車順利成交，那么車主將凈賺將近300萬！

資料顯示，現任車主在2016年購買了這輛車，但一直到2018年7月才注冊登記。從那時起，盡管過去了五年時間，但僅僅只行駛了9英里，里程不多，車輛卻經歷了超乎尋常的精心的維護與保養。

具體包括在2020年12月和2022年6月，分別在法拉利官方經銷商處更換了全新的混合動力電池。為什么2年時間就更換了2次？車主給出的答復是在2022年法拉利推出了經過升級的鋰電池，當時對自己的邁凱倫P1也進行了相同的事。

整體來看，這輛法拉利LaFerrari 基本處于全新狀態。

當然了，作為頂級富豪的大玩具，這輛車還進行了豐富的選配，具體包括運動型排氣、前懸架升降系統以及倒車輔助攝像頭套件。

此外，這輛車還選配了紅色制動卡鉗、紅色安全帶、20英寸熏黑輪轂，頭枕上繡有“Cavallino Rampante”標志。

與相對常見的Rosso Corsa（賽車紅）車漆不同，這輛車的外觀采用了獨特的Bianco Avus 白色車漆，這也一定程度上彰顯了車主不凡的品味。

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