無數人心中的最美奔馳！2004誕生的奔馳CLS已經20歲了

文章開篇說的這個人，愛車的朋友可能沒有幾個人認識他，但提到他的作品可以說相當熟悉。他也是梅賽德斯-奔馳品牌值得感謝的人——美國汽車設計師邁克爾·芬克（Michael Fink）。

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第一代CLS則是他一生中最出名的作品之一，第一代CLS車型于2004年10月至2010年7月之間生產，滿打滿算現如今已經推出20年。接下來就讓我們帶您回顧下這款經典的C219“香蕉奔”。

其實，除了CLS邁克爾·芬克還參與設計了第一款CLK、C級Sport Coupe以及邁巴赫57和62車型，但在我們看來CLS則是真正一款前無古人，后無來者的車型。

為什么這么說？

我們結合梅賽德斯新聞部門，當年的新聞稿件可以看到，CLS被官方描述為將“雙門轎跑車的強烈情感魅力與轎車的舒適性和實用性結合在一起的全新車型”。

梅賽德斯-奔馳CLS的故事始于2003年，當時有2輛車在IAA 2003的梅賽德斯-奔馳展臺上大放異彩：Vision CLS概念車和SLR McLaren超級跑車。

Vision CLS是在當時奔馳首席設計師Peter Pfeiffer教授指導下打造的。他的目標是利用設計為品牌注入更多魅力與情感，同時也賦予其卓越的性能。

當梅賽德斯-奔馳在 IAA展會上掀起金屬酒紅色Vision CLS身上的外衣時，全球公眾立即被這輛車所吸引，因為它的造型與以往的奔馳車型完全不同，可以認為是一款具有優雅、富有表現力線條的四門轎跑車。

由于首次現身反響極為積極，C219車型系列僅在一年后就立即開始生產。它為品牌注入了年輕的活力，讓奔馳品牌不那么老氣沉悶。

獨特的車身造型也在當年的汽車行業內引起了轟動，很多汽車制造商也開始極力模仿，例如大眾CC或寶馬6系Gran Coupe。

新款梅賽德斯CLS級車型在2004年10月上市。

它基于之前E級（W211）平臺打造，共享發動機、變速箱等重要部件，軸距與E級相同。為2,854毫米。相比之下，這款車長了95毫米，寬了51毫米，低了27毫米。梅賽德斯表示，新車懸架剛性提高30%，轉向反應更靈敏。在梅賽德斯車型系列中，CLS級的價格高于E級，但低于S級。

最初提供兩款發動機可供選擇，CLS 350使用的是全新開發的272 PS的V6發動機，峰值扭矩350 牛·米，0-62 英里/小時加速時間只需7.0秒，最高時速可達155英里/小時；

CLS 500中使用的是306 PS的八缸發動機，峰值扭矩460牛·米，可在6.1秒內加速至62英里/小時。兩款發動機均與新型7G-TRONIC七速自動變速箱匹配。

在頂配車型CLS 500車型中，還加入了當年只提供給S級的Airmatic空氣懸架和四溫區自動空調，讓舒適性大大提升。

當時行業內大多數車企都在努力營造前衛的太空艙設計風格，針對CLS車型梅塞德斯-奔馳返樸歸真，使用了大量桃木與皮革。

梅塞德斯.奔馳的首席設計師Peter Pfeiffer指出：CLS的內飾材料處理非常獨特，桃木只打蠟而不是上漆，皮革只經過最小程度的鞣制，所有材料都盡量保留其原始的紋路，并經過獨特的光澤處理，看上去就像是那件穿舊了的、你最喜歡的皮衣一樣，感覺非常的舒服和熟悉。

儀表板上，淺底色的表盤被昂貴的桃木包圍著，并形成速度計居中、時刻表和轉速表分列兩旁的經典造型。在奢華的木質裝飾包圍中，隱藏著許多重要的高科技配置，例如電動座位調節和最先進的汽車導航系統等。

四門轎跑車概念還使后排乘客可以輕松的進出汽車。他們坐在兩個舒適的獨立座椅上，享有高度的活動自由度。這使得第一代CLS豪華的車內空間變得頗具傳奇色彩。

前后排座椅之間的距離為829毫米，肩部空間和肘部空間（后排分別為1,422和1,464毫米）也超過了很多同類轎車的數值。

新款CLS級的行李箱容積高達505升，這樣的數字也大大超過了其他轎跑車或是一些轎車的尺寸。

第一代CLS的經典外形設計，哪怕放到2024年的今天依舊不會顯得特別落伍。

低矮的車身、貫穿車身前后兩端低、中間高的腰線、無邊框車門、后排兩座、兩側排布矩形排氣管，這些轎跑概念定義的元素統統被固化，并出現在了這款車上。

第二代CLS的設計擔當不再是純粹的美國血統，而是加進了亞裔的元素，這款車的主設計師為李一煥（Hubert H Lee，美籍韓裔）。

說起這個人，很多人認為，之所以后續能在奔馳平步青云，李一煥2002年就從帕薩迪納藝術中心設計學院畢業，人生第一款量產車型就是2006年的第二代奔馳CLS。

他的作品不僅限于此，像我們熟悉的國產奔馳C級、E級的內飾就是他設計的，還有奔馳AMG GT車型也是他設計的，包括很多概念車型也是他設計的，比如奔馳的Biome、Ener-G-Force、F800，當然了還有奔馳當家旗艦S級（W223）。

2022年梅賽德斯-奔馳中國區前首席設計官李一煥(Hubert H. Lee)加入韓國三星，并任命為執行副總裁兼 MX(移動體驗)設計團隊負責人。

近日大火的三星Galaxy S24正是李一煥操刀的第一版設計，據了解，三星Galaxy S25系列設計會大改，三星手機從S25這代開始，開啟李一煥時代。?

從2008年開始C 219推出了第二代車型（W218），這也可以認為是該系列唯一一次重大改款。入門級車型變為了CLS 280，配備V6發動機，最大功率231馬力。

該系列的頂級車型CLS 63 AMG搭載的是6.3升V8發動機，最大功率514馬力，這款頂級車型標配了19英寸AMG輕合金車輪和全新的運動型排氣系統。

此次改款在外面最明顯的變化是前散熱器的格柵造型，從原來的四百葉窗設計變成了兩個

同時也調整了車輛的寬度。后視鏡也采用了全新的造型設計，整體增大了32%，并集成了箭頭形LED側面轉向燈。

從后面看，新一代 CLS擁有新的后裙板、新的尾燈和改進的排氣管造型。尾燈也使用了現在流行的LED技術。

內飾也進行了更新：重新設計了三輻真皮方向盤的樣式，全新的白底儀表看起來更為清晰，同時栗色的全新木材取代了此前月桂啞光配色方案。

順便說一句，CLS 280的起價略低于56,000 歐元，而CLS 63 AMG 的起價高達107,000 歐元。 C219系列在六年的生產期內，全球產量總計170,000臺。

C219系列的最后一款CLS 車型于 2010年7月26日在辛德爾芬根工廠下線：是一輛純黑色的CLS 550，下線后交付給美國市場。