2018款邁凱輪570S Spider讓人愛不釋手！

2018 款新邁凱輪 570S Spider，堪稱史上最成功的邁凱倫Spider，其敞篷結(jié)構(gòu)加之動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，使得整車顏值驚人！雖然隨著性能和功率的提升，駕駛體驗(yàn)反而被行業(yè)所忽視，但邁凱輪選擇遵循自己內(nèi)心的選擇，將駕駛體驗(yàn)放在最重要的地位。

新款將與 570S 轎跑保持相同的雙渦輪3.8 升 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)，在56秒內(nèi)迅速達(dá)到 562 馬力和 443 磅英尺的扭矩，與七速雙離合器自動(dòng)變速箱配合。預(yù)計(jì)耗時(shí) 3.1 秒從零到 100公里每小時(shí)，最高速度為 340公里每小時(shí)。

邁凱輪帶給人們的驚喜不止于此，為了實(shí)現(xiàn)自己在駕駛體驗(yàn)上的極致追求，它沒有選擇像其他產(chǎn)品一樣使用電動(dòng)助力，而是延續(xù)了自己的液壓輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向。另外,它的輪胎尺寸也讓人大跌眼鏡，它的前胎寬度僅有225毫米，比本田思域還要窄10毫米。限制輪胎尺寸固然會(huì)提高乘坐質(zhì)量，可是必然會(huì)犧牲性能配置。

預(yù)計(jì)，邁凱輪熟悉的雙渦輪增壓平面曲柄V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速是8200 rpm，并在56秒內(nèi)迅速達(dá)到562馬力。我們測(cè)試的新款570S轎跑車空氣阻力為1.05克，而且，隨著加速，Spider將達(dá)到340公里每小時(shí)的的最高速度，這也是空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)驕傲。

570S Spider的車身重量僅比570S Coupe增加46kg，因此在性能方面不會(huì)受到太大影響。此外官方表示，新車的車身結(jié)構(gòu)剛性相比Coupe版車型并不會(huì)發(fā)生變化，剛度和強(qiáng)度不用額外強(qiáng)化底盤，我們都可以感覺到Spider的堅(jiān)固性。我們很難在任何位置上感覺到結(jié)構(gòu)剛度與頂部的差異。轎跑車和敞篷車非常相似，懸掛硬件也保持相同，只是自適應(yīng)阻尼器的軟件編程有微妙的差異。

為了讓敞篷版車型擁有能媲美Coupe車型的空氣動(dòng)力學(xué)性能，邁凱倫570S Spider還配備了一個(gè)全新的擾流板，其高度比Coupe車型上的擾流板增加12mm，可抵消由于敞篷設(shè)計(jì)帶來的空氣動(dòng)力學(xué)性能變化。

我們?cè)囻{的所有汽車配備了$ 4090運(yùn)動(dòng)排氣，除了更大規(guī)格的傳統(tǒng)管道，還增加了一個(gè)增音諧振管，以便在排氣口和頂部收起的空腔之間引導(dǎo)噪音。進(jìn)氣側(cè)的類似諧振器是標(biāo)準(zhǔn)的，每個(gè)的強(qiáng)度由蝶閥控制。

盡管排氣量最大，但由于自上而下，風(fēng)噪聲超過70英里/小時(shí)左右，這種極具破壞力的尖銳聲音也很讓人頭疼。但這實(shí)際上是一個(gè)愉快的體驗(yàn)，隔音效果很好，雖然仍有一些聲音傳進(jìn)車艙，但絕不會(huì)令人感到厭煩。硬頂可以以40公里每小時(shí)的速度在15秒內(nèi)收回后方的置物板內(nèi)，車頂?shù)难b載位置也擴(kuò)大了裝載容量。

標(biāo)準(zhǔn)座椅不是特別緊湊，對(duì)于那些喜歡被緊緊擁抱的人而言，兩個(gè)緊湊的“賽車”座椅可以提供兩個(gè)級(jí)別的收縮，并提供了一個(gè)舒適的駕駛體驗(yàn)。齒輪箱的模式從平滑到迅速，變速箱擋位按鍵左右兩側(cè)各增加了兩枚按鍵，用以開關(guān)后風(fēng)擋玻璃及頂篷。我們優(yōu)選手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛，因?yàn)槲覀兛梢暂p松地將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在5000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)矩峰值附近，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的渦輪延遲。

超跑也不是完美無缺，總會(huì)有點(diǎn)小細(xì)節(jié)不符合人體工程學(xué)，Spider就有好幾個(gè)，包括位于底部墊子前部內(nèi)邊緣處的座椅控制，這個(gè)真的就有點(diǎn)尷尬了，在那里它們并不容易被看到。此外，7.0英寸垂直定向的觸摸屏并不十分靈敏，并且在陽光直射容易模糊。

我們沒有想到標(biāo)準(zhǔn)碳陶瓷制動(dòng)器并沒有帶來制動(dòng)踏板的感覺，所以車與駕駛員之間的溝通存在一定的問題。這不是說制動(dòng)力不足，只是有一個(gè)太長的初始踏板沖程區(qū)域。一旦墊片牢固地與轉(zhuǎn)子接觸，踏板就會(huì)變得更加堅(jiān)硬，并且不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的特別明顯，從而獲得更多的制動(dòng)力。

邁凱輪在2016年銷售額幾乎翻了一番，而我們預(yù)計(jì) 570S Spider必將暢銷，會(huì)幫助推動(dòng)銷售額更接近公司目標(biāo)，銷量達(dá)到4500臺(tái)/年（不包含SUV）。Spider的起價(jià)為211,300美元，比轎跑車的價(jià)格高出約10％，但根據(jù)外觀，內(nèi)飾和功能選項(xiàng)，這個(gè)價(jià)格并不是很夸張。

未來，邁凱倫還有望推出動(dòng)力更低的540C Spider以拉低入門售價(jià)。此前邁凱倫官方已經(jīng)表示，540C Coupe會(huì)是邁凱倫最入門的車型，同樣的3.8T V8引擎最大功率降低至397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C破百時(shí)間為3.5秒，僅比570S慢了0.3秒。