江淮瑞風(fēng)寶刀未老，瑞風(fēng)RF8欲重奪自主MPV榮耀

如果說合資品牌中最成功的商務(wù)MPV，毫無疑問是別克的GL8，但如果要評(píng)選出自主品牌中最成功的最具代表性的商務(wù)MPV，我會(huì)毫不猶豫的把手中的一票投給江淮瑞風(fēng)。也許有人會(huì)反駁，現(xiàn)在有那么多的國(guó)產(chǎn)MPV，為什么要選江淮瑞風(fēng)，我只能說你太年輕，沒有見證到它最輝煌的時(shí)刻。

可以毫不夸張的說江淮瑞風(fēng)是自主品牌MPV的鼻祖，早在20多年前，國(guó)內(nèi)很多車企連MPV的概念都沒有，江淮汽車就已經(jīng)推出了瑞風(fēng)系列MPV，這輛車一經(jīng)上市便火爆了大疆南北。記得當(dāng)時(shí)正值我中學(xué)時(shí)期，0幾年到10年我的印象里就只保留了兩臺(tái)MPV,一臺(tái)是別克GL8，另一臺(tái)便是江淮瑞風(fēng)，兩款車頻頻出現(xiàn)在像酒店，賓館、機(jī)場(chǎng)這樣的商務(wù)活動(dòng)最為密切的場(chǎng)所。而江淮瑞風(fēng)憑借著不錯(cuò)的質(zhì)量可靠性和穩(wěn)定性贏得了消費(fèi)者的信賴，一度占據(jù)著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)62%,說實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天可以稱得上恐怖了。

隨著“二孩”政策的放開，越來越多的車企開始逐漸重視這一細(xì)分市場(chǎng)，紛紛推出自家的MPV車型，尤其是最近幾年新能源大潮的掀起，產(chǎn)品種類也變得越來越豐富，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。雖然時(shí)過境遷，但江淮汽車作為自主商務(wù)MPV的開創(chuàng)者和曾經(jīng)的領(lǐng)軍人物依然活躍在這個(gè)領(lǐng)域，而瑞風(fēng)RF8便是其技術(shù)的集大成者。目前新車已經(jīng)正式上市，智聆版16.99——23.99萬元的價(jià)格還是很有誠(chéng)意的。

江淮瑞風(fēng)RF8定位為一款中大型MPV，基于全新的MUSE架構(gòu)打造，擁有燃油和插電混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)。在外觀上二者有所區(qū)別，一共有三套前臉樣式，燃油版車型有直瀑式和橫向鍍鉻式兩種，顯得比較時(shí)尚精致，而插混版車型的中網(wǎng)則采用類似龍鱗一樣的點(diǎn)陣式的風(fēng)格，頂配車型的中網(wǎng)甚至能發(fā)光，視覺沖擊力很強(qiáng)。我個(gè)人比較喜歡燃油版的前臉，比較內(nèi)斂，偏家用化。而插混版的車頭更偏商務(wù)風(fēng)一些。在照明系統(tǒng)上全系都采用了LED大燈。相較于一些日系,美系MPV那種圓潤(rùn)，江淮瑞風(fēng)RF8的車頭造型更偏向韓系MPV，車頭微微有些突出。當(dāng)然造型方面各花入各眼。

由于這輛瑞風(fēng)RF8的車長(zhǎng)達(dá)到了5215mm，所以車身側(cè)面顯得很修長(zhǎng)，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)搭配上一些恰到好處的鍍鉻飾條讓整車的側(cè)面觀感并不顯得單調(diào)，反而有一絲精致感。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)和配置的不同，輪轂的樣式也有所區(qū)別。

決定一輛MPV成功的關(guān)鍵在于車內(nèi)，這次江淮瑞風(fēng)RF8在座艙方面的打造顯示是花了心思的，為了滿足消費(fèi)者不同的審美需求，瑞風(fēng)RF8用上了兩套中控設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種是雙聯(lián)屏的智聆車機(jī)系統(tǒng)，而另一種是華為車機(jī)系統(tǒng)，采用大尺寸車機(jī)屏幕科技感更加突出。有一說一，這樣的雙內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念還是挺超前的。除了整體風(fēng)格的個(gè)性化，還能感受到江淮在瑞風(fēng)RF8的車內(nèi)細(xì)節(jié)追求方面，比如帶有黃山迎客松徽派元素的水晶電子檔把，精致中帶有一絲典雅。除此之外，江淮瑞風(fēng)RF8還提供了三種內(nèi)飾顏色搭配：黑棕，白棕以及藍(lán)白配色，每一種色彩的搭配都恰到好處，沒有凌亂之感。

坐進(jìn)后排，明顯感到江淮瑞風(fēng)RF8的空間比同價(jià)位車型強(qiáng)出不少，畢竟3米1的軸距不是開玩笑的，以我身高178CM，體重80KG為例，在調(diào)整好前排坐姿后，第二排座椅滑到最后的情況下足足有40CM以上的腿部距離，充分保證了二排乘客的活動(dòng)空間。由于瑞風(fēng)RF8的第二、第三排座椅都支持導(dǎo)軌的前后滑動(dòng)，因此車內(nèi)空間可以根據(jù)乘客的人數(shù)隨意變化，任意組合，滿足出行的個(gè)性化裝載需求。尤其值得點(diǎn)贊的是，瑞風(fēng)RF8的第三排座椅依然寬大厚實(shí)，完全沒有坐板凳的感覺，保證了車內(nèi)所有成員的駕乘舒適性。

在動(dòng)力方面，除了2.0T+8AT的燃油版以外還提供了插電混動(dòng)版本，瑞風(fēng)RF8的PHEV版本采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加3擋DHT的雙電機(jī)方案，這也讓江淮瑞風(fēng)RF8成為了全球首款搭載3DHT的插電混動(dòng)MPV車型，在44.55度的大電池和3.3KW外放電功能的加持下，不僅能提供高達(dá)252公里的純電續(xù)航，而且能滿足更多的日常出行以及生活場(chǎng)景的應(yīng)用。

寫在最后：江淮瑞風(fēng)MPV曾經(jīng)在自主品牌中擁有不可撼動(dòng)的地位，雖然歷經(jīng)沉浮，但對(duì)于MPV的造詣和底蘊(yùn)也非一般車企能夠比擬，我相信2024年是國(guó)產(chǎn)MPV產(chǎn)品井噴的一年，對(duì)江淮而言是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，而瑞風(fēng)RF8選擇在年初上市證明了它重新奪回MPV市場(chǎng)的決心。