試駕｜上汽大通G70? 不帶電的MPV 也可以很帶感

小時候時常幻想：有一天，我身穿一身帥氣西裝，把頭發梳成大人模樣，在人群中等待我的司機師傅，找到那個長得不起眼的我，在眾人面前拉開車門，恭迎著把我送上車，那是何等體面！

以前在我國MPV常常被視為商用車，與家用幾乎毫不相干。然而，隨著家庭規模擴大和用車需求的多樣化，MPV車型逐漸受到家用市場的青睞。以至于現階段人們常說，“家用車的盡頭是MPV”。對于一對父母、兩個孩子和兩位長輩的全家六口出行，一輛MPV無疑是最佳選擇。相比五座的轎車，它能多載兩位乘客；相比七座的SUV，它能讓第三排乘客乘坐更舒適，且出入更方便。承載全家人歡聲笑語，只有MPV能做到。看到這里，你是否覺得家用車買一輛MPV就足夠了？

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然而，當你真正開始關注MPV時，又會發現新的問題。面對市場上眾多的MPV車型，作為普通消費者應該如何選擇呢？那么，你不妨關注一下這臺上汽大通G70。

可能是受到MPV標桿車型豐田埃爾法的影響，現如今國產MPV的前臉越做越夸張。大通G70也沒能逃脫，甚至在細節上做得更加“過分”。

前臉的梯形“大嘴”進氣格柵，格柵內部網狀裝飾有著從上到下的格柵漸變，形成由遠至近視覺張力，有很強的立體感。配合兩側獨特的導流氣口設計，雖然略顯張揚，但整體上仍保持著穩重的氣息。上方環狀LED燈帶延伸至引擎蓋兩側，進一步增強了車頭的立體感。對于大通G70這張“臉”美丑，在我個人看來還算是驚艷，但對于美丑，不同人有不同的看法，不知道這樣的設計你覺得怎么樣？

除了引人注目的外觀，大通G70作為一款中大型MPV，其尺寸也是相當可觀。它的長度達到了4.9米，寬度接近1.9米，高度超過1.7米，而軸距更是達到了2.96米。這一尺寸規格在同級別車型中屬于主流偏上的水準，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。

大通G70 側面的細節設計也相當到位，與市面上常見的方正MPV造型不同，其側面線條顯得精致而飄逸。采用懸浮式車頂設計，增添了一絲時尚感，緊貼當下的主流審美趨勢。為了提升三排乘客的乘坐舒適度，大通G70對三排車窗進行了下沉處理，使得三排乘客能夠享受到更加通透的采光，減少了壓抑感。此外，第二排、第三排甚至后風擋都采用了深色隱私玻璃，既防曬又保護隱私，省去了后期貼膜的費用。

在輪轂和輪胎方面，自主品牌的厚道再次得到了充分體現。大通G70配備了多幅式輪轂，樣式新穎，尺寸達到了18英寸。雖然與當下流行的20英寸或21英寸輪轂相比略顯小一些，但對于一輛MPV來說，舒適性才是最重要的。輪轂的大小真的沒有那么重要。

大通G70在內飾設計上緊跟當下潮流，與主打高端智能的純電車型風格頗為相似，簡約時尚。核心區域采用了同級別罕見的鋁鎂合金三聯屏，儀表盤、中控臺和副駕駛座均為12.3英寸液晶屏幕，不僅外觀美觀，而且實用性極強。內置的斑馬維納斯系統在智能程度上已經無需過多贊譽，其擁有海量的應用、聰明的語音助手、流暢的操作手感以及豐富的副駕駛娛樂功能，堪稱良心之作。當然，高通驍龍8155芯片的強大性能確保了車機在未來幾年內都能夠保持流暢運行，讓您倍感放心。

中控下方的車輛控制區域給人的第一感受就是寬大、寬敞。整個控制面板取消了實體按鍵，只保留了常用功能的觸摸式按鍵，并配備了雙手機無線充電和兩個水杯架。設計方面，大通G70的中控部分堪稱完美，放眼當下國產品牌中，也是天花板級別的存在。

MPV的精髓在于其第二排的VIP航空頭等艙獨立座椅，它們的乘坐體驗是評價一輛MPV品質的核心要素。大通G70的這兩張座椅在皮質、做工和內部填充物的支撐上都達到了極高的水準。座椅配置豐富包括電動調節、通風和加熱功能，以及小桌板和腿托配置也都一應俱全。

值得注意的是，這是大通G70的六座版本，采用“2+1+3”座椅布局。當第二排右側座椅被移除后，副駕擁有近2米的超長滑軌，前后移動距離總計980mm，實現同級別唯一的一鍵180°旋轉功能。對于副駕乘客來說，他們可以與后座乘客進行無障礙交流，面前的空間甚至可以輕松容納整個嬰兒車或老人輪椅。這種整體空間利用率和實用性在同級別車型中堪稱極致，充分展現了設計師的細致與用心。

和許多7座車型一樣，許多朋友都會關注第三排乘客的腿部空間。經過實際測試，我們發現，只要第二排的兩張座椅沒有調至最靠后的位置，第三排乘客的乘坐空間是足夠的，而且比7座SUV更為寬敞。同時大通G70三排乘坐舒適度，也是相當出眾。坐墊長度、支撐感剛剛好，座椅靠背傾斜角度也適中。

至于后備廂空間，確實是MPV車型的一個短板。在正常的7座模式下，后備廂只能容納一個21英寸的登機箱，如果去超市購物，稍微多買一些東西就可能裝不下。如果采購行程中乘客不多，可以選擇將第三排座椅放倒，這樣空間實用性就會大大提高，目測可以輕松塞下一臺洗衣機甚至小型冰箱。

大通G70的外觀設計和乘坐感受都令人滿意，動力操控表現也沒得說。掀開機艙蓋，是一臺上汽藍芯NF2 2.0T發動機，匹配一臺上汽9AT變速箱。參數上，非常震撼。最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里加速8.8秒。在實際駕駛中，和市面上城市SUV區別不大。在強勁動力的加持下，大通G70起步加速超車都游刃有余，駕控體驗在同級別競品中算得上出類拔萃。

大通G70采用了前麥弗遜后多連桿的常見底盤結構，但經過精心調校，展現出了相當高的水準。當車輛遇到窨井蓋、橋頭跳等路況時，車內乘客的感受并不明顯，這大大提高了乘坐舒適性。此外，在噪音控制方面，大通G70的表現也屬于主流偏上水平，為乘客提供了更加安靜的乘車環境。這里值得稱贊的是大通G70 9AT變速箱真的很聰明，換擋非常積極平順，很有CVT那個味道。

關于大通G70的油耗表現，由于條件所限，我們只能通過儀表上的油耗數據作為參考。在高速公路上以穩定的95公里/小時速度巡航時，儀表顯示油耗低至7.7L/100km，而在市區擁堵路段，油耗也能控制在11-12個油左右。這個表現相當出色，值得一提的是，大通G70官方標注使用92號汽油，這也能為后期用車節省不少成本。總體來說，大通G70的油耗表現相當令人滿意，能夠滿足家庭日常用車的經濟性需求。

寫在最后：縱觀當前MPV市場呈現兩種趨勢。一種是，以極氪009和小鵬X9為代表的高端新能源MPV，它們科技感十足，但價格較高。另一種是，傳統MPV如本田奧德賽和別克GL8，雖經受住時間與市場考驗，實用性較強，但科技體驗稍顯不足。

大通G70的出現，恰好填補了這兩類產品之間的空白。它不僅價格親民，品質可靠，而且還在科技感的塑造方面展現出了與時代潮流相契合的一面。毫不夸張地說，大通G70是20萬元內最具性價比的選擇。這款車型兼具了高端新能源MPV的科技感和傳統MPV的實用性，同時又避免了兩者各自的短板。對于那些既追求品質又注重性價比的消費者來說，大通G70無疑是一個理想的選擇。