蒙迪歐大馬力E-混動版每公里0.3元 比亞迪漢EV都不香了

隨著國內(nèi)新能源市場的崛起，純電車型、混動車型發(fā)展迅猛。對于用戶來說，購買純電車的主要原因仍然是節(jié)省用車成本，但實(shí)際上，混動車型同樣具備低能耗優(yōu)勢，同時還能提供強(qiáng)勁的動力和出色的駕駛體驗(yàn)。比如近期上市的蒙迪歐大馬力E-混動版，大馬力低油耗長續(xù)航，市區(qū)工況油耗3.81L，用車成本比肩純電動車。1月19日，蒙迪歐大馬力E-混動版上海站眾測燃情開場，幾十位汽車媒體人和準(zhǔn)車主齊聚上海九華福特經(jīng)銷店，實(shí)測蒙迪歐大馬力E-混動版油耗。車隊(duì)在上海行駛近百公里，眾測最低油耗3.5L，每公里花費(fèi)不到3毛錢，真正做到了“油電同價”，“史上最省福特車”實(shí)至名歸。

能夠跑出3.5L城市工況油耗的蒙迪歐大馬力E-混動版，基于福特大馬力E-混動系統(tǒng)，為用戶帶來低油耗兼顧強(qiáng)動力的出行體驗(yàn)，還擁有寬適空間、領(lǐng)先智能、極致安全等卓越產(chǎn)品力，真正實(shí)現(xiàn)“大、快、好、省”，滿足年輕用戶對B級車的種種期待。

實(shí)測最低油耗3.5L，油電同價，一步省到位

在上海近百公里路段測試中，測試車隊(duì)從上海九華福特經(jīng)銷店出發(fā)，途經(jīng)多個上坡路段以及擁堵路段。參測媒體反饋，在上坡路段，蒙迪歐大馬力E-混動版動力儲備充裕，坡道起步響應(yīng)迅速，即便滿員乘坐5人也絲毫不顯吃力。在堵車路段排隊(duì)跟車時也不會感覺到換擋頓挫，行駛在走走停停的擁堵路段，依然為駕乘者帶來絲滑平順的省心出行體驗(yàn)。一位準(zhǔn)車主駕駛蒙迪歐大馬力E-混動版后表示，動力系統(tǒng)的油電切換十分順暢，沒有生硬切換和斷層感。

蒙迪歐大馬力E-混動版在上海眾測中的出色表現(xiàn)，得益于其搭載了全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，集350Bar雙噴射系統(tǒng)+高壓冷卻廢氣再循環(huán)兩大技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)最大功率140kW，最大扭矩222N?m，百公里加速7.5s的強(qiáng)勁動力。與發(fā)動機(jī)相匹配的是電控?zé)o級變速箱，能夠帶來更平順的操控體驗(yàn)。

同時，蒙迪歐大馬力E-混動版的底盤專為大馬力E-混動系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)校，懸架系統(tǒng)及副車架采用LLP分體設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，操控更靈活，過彎更穩(wěn)定，即使面對顛簸、彎道等復(fù)雜路況，依然保持平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

全程測試下來，蒙迪歐大馬力E-混動版大部分實(shí)測油耗都低于3.81L，油耗值反向虛標(biāo)，多位媒體更是開出了百公里3.5L的好成績，以92號汽油每升7.6元算，百公里費(fèi)用不到30元，以市場上純電車型比亞迪漢EV的用車成本作為對比，現(xiàn)在公樁充電每度約2元左右，百公里15度電，算下來30元左右，蒙迪歐大馬力E-混動版真正做到了油電同價，一杯咖啡的錢就可以跑100公里。一些媒體老師表示，蒙迪歐大馬力E-混動版徹底改變了美系車高油耗的印象，全新凱美瑞雙擎綜合油耗4.2L，雅閣HEV綜合油耗4.91L，蒙迪歐大馬力E-混動版比號稱省油的日系車還省油。續(xù)航方面，蒙迪歐大馬力E-混動版一箱油續(xù)航可達(dá)1051km，比亞迪漢EV最高續(xù)航里程也只達(dá)到了715km，并且還需要花25.98萬才能買到715km的高續(xù)航版本，蒙迪歐大馬力E-混動版讓長途出行更省時省力。

媒體眾測反饋顯示，福特成熟先進(jìn)的動力分流技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了動力和油耗的兼顧。蒙迪歐所搭載的大馬力E-混動系統(tǒng)，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)及整車控制系統(tǒng)VCU，使系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)區(qū)間。這套系統(tǒng)有別于插電式、增程式混動，完全不依賴充電樁、沒有生硬的油電切換、也不會為了省油限制動力輸出，堪稱當(dāng)下動力表現(xiàn)最好且無續(xù)航焦慮的混動解決方案。

同級之最配置，B級轎車高價值首選

在實(shí)現(xiàn)省錢省心省力的同時，蒙迪歐大馬力E-混動版在空間、安全、智能等方面堅(jiān)持品質(zhì)為先，大、快、好、省面面俱到，成就消費(fèi)者的更高價值之選。

蒙迪歐大馬力E-混動版長寬高分別為4935mm*1875mm*1500mm，2945mm的超長軸距，超越雅閣、帕薩特、凱美瑞、漢EV等一眾同級車，內(nèi)部空間在B級車中處于絕對領(lǐng)先梯隊(duì)，特別是后排頭部空間不受溜背造型影響，多人乘坐也沒有局促感。

在備受用戶關(guān)注的安全方面，蒙迪歐大馬力E-混動版與燃油版保持一致，采用高強(qiáng)度籠形車身，最強(qiáng)點(diǎn)可承受1700Mpa的壓強(qiáng)，600Mpa以上高強(qiáng)度剛占比47%，車身承壓實(shí)測數(shù)據(jù)8.3噸，相當(dāng)于上面疊放5輛蒙迪歐。車身采用大量鋁合金配件，引擎蓋、前后防撞梁、電池盒支架也采用鋁合金材質(zhì)，有效減輕整車重量，帶來更好的操控體驗(yàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了空間和安全，蒙迪歐大馬力E-混動版豐富的科技配置，也非常符合年輕人口味。圍繞1.1米長大聯(lián)屏為核心設(shè)計(jì)的智能座艙，科技感豪華感拉滿，27英寸高清中控屏搭載帶虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等領(lǐng)先的多維交互方式，“秒”懂各種需求，幫用戶省去繁瑣的操作。

值得一提的是，蒙迪歐大馬力E混動版支持同級獨(dú)有的V2I車路協(xié)同技術(shù)。這一技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛與城市智慧交通體系的互聯(lián)融合，使得智駕系統(tǒng)可以提前預(yù)判前方路況，并且根據(jù)擁堵、紅綠燈情況給駕駛者正確的建議提示或者執(zhí)行相應(yīng)操作，讓開車更安全也更輕松。

寫在最后

蒙迪歐大馬力E-混動版上海站眾測，參測人員紛紛對其卓越性能與超低油耗給予肯定，表示其無愧于“史上最省福特車”稱號。作為一款低油耗車型，蒙迪歐大馬力E-混動版的到來，進(jìn)一步彌補(bǔ)了蒙迪歐油耗高的短板，以全面出色產(chǎn)品力滿足了用戶更高品質(zhì)出行需求，至此福特蒙迪歐家族以三套不同動力系統(tǒng)為用戶提供多樣用車選擇。隨著新車的到來，蒙迪歐產(chǎn)品力再加碼，剛剛過去的12月，蒙迪歐銷量近8000臺，連續(xù)5個月創(chuàng)銷量新高，超強(qiáng)實(shí)力小容小覷。

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