紅旗也豁出去了，紅旗HQ9優(yōu)惠10萬，意圖拯救銷量

自打國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開始內(nèi)卷后，如今國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的生存環(huán)境越來越惡劣，抱著“存量競(jìng)爭(zhēng)”心態(tài)的車企不在少數(shù)，而敢于直面?zhèn)鹘y(tǒng)品牌壓力的新勢(shì)力車企越來越多，隨著資本的注入，汽車行業(yè)各個(gè)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，就連紅旗這個(gè)“國(guó)寶級(jí)”的汽車品牌也未能幸免于難。以紅旗HQ9這款中大型MPV為例，現(xiàn)在部分地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開出了“優(yōu)惠10萬”的購車條件，也正是因?yàn)橛羞@么高的優(yōu)惠力度，才能讓紅旗HQ9這款車收獲些許市場(chǎng)關(guān)注熱度，這也是紅旗品牌現(xiàn)在的尷尬之處。

要知道紅旗HQ9本身是奔著豪華高端MPV市場(chǎng)去的，結(jié)果今年新能源車企“大鬧”價(jià)格戰(zhàn)，直接把很多傳統(tǒng)合資品牌的溢價(jià)率給打下來了，從雷克薩斯ES到豐田埃爾法，“合資加價(jià)提車”從此成為笑談，更有甚者，一些地區(qū)豐田、雷克薩斯經(jīng)銷商為了促銷還開出了優(yōu)惠條件。而曾向往品牌溢價(jià)率的紅旗無疑在這場(chǎng)“時(shí)代趨勢(shì)”中成為了受害者，沒有車型歷史的紅旗HQ9在新能源MPV面前，既沒有產(chǎn)品力為其夯實(shí)根基，也沒有品牌力為其加油打氣，降價(jià)便成了紅旗HQ9解決庫存危機(jī)的一大手段。

實(shí)際上，單論尺寸，紅旗HQ9這款車對(duì)得起它35.88萬元起售的價(jià)格，車身長(zhǎng)度5222mm，車寬2005mm，車高1935mm，軸距達(dá)到3200mm，和豐田埃爾法、騰勢(shì)D9、別克GL8世紀(jì)相比，尺寸大了整整一圈。高大的車身搭配紅旗的車標(biāo)，品牌辨識(shí)度還是有的，起初發(fā)布上市時(shí)，還曾遇到日本車企的“皮尺部”來丈量數(shù)據(jù)進(jìn)行參考，所以品牌的溢價(jià)還是有的，但光靠大尺寸來吸引消費(fèi)者是行不通的，這在國(guó)產(chǎn)商用車身上早有驗(yàn)證，消費(fèi)者不是喜歡大，而是喜歡每一處都有細(xì)節(jié)和精致。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，紅旗HQ9這款車在2023年賣得不算好，11月銷量只有829輛，可見市場(chǎng)對(duì)這款車的認(rèn)可度并不高，究其原因是性價(jià)比不高所致，所以月銷最高不過幾百臺(tái)，甚至從銷量趨勢(shì)圖來看，紅旗HQ9從上市到年底，月銷量一直處于起起伏伏的不穩(wěn)定狀態(tài)，和傳祺M8、別克GL8、騰勢(shì)D9等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力滯后。因此，為了重振旗鼓，紅旗HQ9進(jìn)入2024年1月后，馬上將優(yōu)惠拉升到了10萬，而且是入門款就可以享受這種優(yōu)惠。

據(jù)了解，車輛在“一汽紅旗”生產(chǎn)地長(zhǎng)春，指導(dǎo)價(jià)35.88萬元的2022款 智聯(lián)旗悅版優(yōu)惠10萬，有白色和銀色外觀可選，包牌包稅價(jià)格為25.88萬元，前提要求是全款提車。還有一款是龍膽紫色外觀，指導(dǎo)價(jià)對(duì)應(yīng)47.88萬元的2022款智聯(lián)旗暢版，包牌包稅價(jià)格為35.88萬元，同樣只接受全款。

紅旗HQ9的產(chǎn)品力：

其實(shí)紅旗HQ9走到“降價(jià)促銷”的地步，也無可厚非，畢竟從產(chǎn)品上來看，紅旗HQ9作為一款無限接近大型MPV尺寸的高端中大型MPV，居然全系搭載紅旗H9同款2.0T +48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在對(duì)手面前沒有絲毫優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還失去了性價(jià)比“入場(chǎng)”的先機(jī)。倒不如現(xiàn)在干脆優(yōu)惠十萬，那性價(jià)比還是很高的，對(duì)于用戶來說也是值得考慮的。畢竟紅旗HQ9這款車雖然全系標(biāo)配7英寸非全液晶儀表，但在底盤和駕駛感受上還是很不錯(cuò)的，畢竟是紅旗品牌H家族目前少有的高價(jià)車型，無論是底盤隔音還是懸架濾振性都還不錯(cuò)，整體感較強(qiáng)，這也是很多商務(wù)人群喜歡它的原因。

在動(dòng)力上，紅旗HQ9搭載的2.0T+48V輕混動(dòng)力還算可以，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不算很強(qiáng)，但它252匹最大功率，以及380牛·米的最大扭矩放在這款MPV身上用來代步、商務(wù)接洽都沒問題，而且愛信8AT變速箱在平順性方面表現(xiàn)較好，除了平均油耗較高外，常走市區(qū)擁堵路況的朋友可以考慮一下。

在配置上，紅旗HQ9的表現(xiàn)多少是讓人有些失望的。盡管這款車定價(jià)很“自信”，直接將國(guó)產(chǎn)高端燃油MPV價(jià)格抬高到35.88萬元，但最低配的車型竟然沒有電動(dòng)側(cè)滑門，兩側(cè)手動(dòng)開閉側(cè)滑門真的“違和感”拉滿，更離譜的是，第二排座椅只有電動(dòng)調(diào)節(jié)，16.2英寸懸浮式車機(jī)竟然不支持語音識(shí)別控制，全車車窗也沒有隔音玻璃加持，不管怎么看，結(jié)合35.88萬的價(jià)格，都讓人覺得同價(jià)位的騰勢(shì)D9 DM-i、小鵬X9、傳祺E9才是“認(rèn)真造車”，作為一款2022年才推出的新車，乍一比，感覺紅旗HQ9像“半成品”一樣。

總結(jié)

該說不說，現(xiàn)在合資品牌在國(guó)內(nèi)都在走下坡路，但紅旗確實(shí)在價(jià)格和配置上要比日系車更有誠(chéng)意，所以國(guó)內(nèi)中高端乘用車市場(chǎng)份額中，豐田、本田、大眾這些車型的銷量下滑確實(shí)更明顯，而紅旗HQ9即便現(xiàn)在優(yōu)惠達(dá)到10萬甚至更高，但它不管怎么說，都是自主品牌，價(jià)格再怎么說也不會(huì)賣得比豐田埃爾法還貴，相較而言，同級(jí)別的埃爾法除了混動(dòng)系統(tǒng)、省油以外，還有什么拿得出手的本事？